最近5年的国内汽车市场，竞争可谓激烈，尤其是随着更多造车新势力进入，以及很多自主品牌向新能源汽车的持续转型，很多在国内市场“作威作福”了很多年的合资品牌和海外品牌，第一次感受到了生死存亡般的压力……
从去年国内汽车市场的整体表现来看，合资品牌和进口品牌无疑是惨淡的，保时捷销量大幅度下降，伴随新车价格下降，连30多万的Macan都走了；同样也出现了30多万的玛莎拉蒂！奔驰、奥迪、宝马，这些一线豪华品牌，也都在销量下降之后祭出了降价大招，而几年前还在国内市场呼风唤雨的日系品牌，也就丰田还在硬挺着，本田都快没了……所以短短几年时间，合资品牌、海外品牌，和国产汽车品牌的心境，完全变了，前者日薄西山，后者意气风发！
日前，经历了三进三出中国汽车市场的雷诺汽车，其CEO福兰在谈及是否会重返中国市场时，该CEO直截了当的表示，中国竞争太激烈了，雷诺短期内不会来中国卖车了！在我们看来，这就是被中国市场惨烈的竞争环境给整怕了，说啥也不再来遭一茬罪了！
实际上，这是目前很多合资品牌和海外品牌在中国市场面临的困局！毫无疑问，直到目前，国内每年两三千万辆的汽车销售量，对任何车企都是一个非常大的诱惑，哪怕拿下小小的份额，在绝对数量上也小不了，所以放弃中国市场需要极大的勇气，或者说每每想起可能都会觉得遗憾！
但是中国市场的竞争太激烈了，核心就体现在价格战和技术/产品的快速迭代，这两样，都是很多合资品牌和海外品牌接受不了的！长期以来，合资品牌在国内市场掌握了价格话语权，甚至因此和国产品牌汽车拉开了等级，赚了很多钱。但是现在，市场竞争如此激烈，尤其是新能源汽车，本身对合资品牌燃油车就是降维打击，所以必须要降价，必须要放弃以前的自我品牌定义，很多品牌甚至要到下沉市场去生存，对于合资品牌而言，是难以接受的！
而在技术和产品迭代这一块，我们可以毫不客气的说，现在的中国汽车品牌，在对消费者需求的研究和满足方面，甩了合资品牌几条街，而且因为竞争关系，国产新能源汽车的产品和技术迭代更快，合资品牌和海外品牌已经看花眼了！
但是这些合资品牌和海外品牌，因为产品要投放全球，所以很多时候它们可能认为专门为中国市场研发和投产符合市场需求的新车，有些划不来，甚至有些车企的外方管理层和总部高管，对中国新能源汽车达到的高度一无所知。所以我们看到的情况是，很多合资品牌和海外品牌，在国内投放的新能源汽车，跟开玩笑一样，配置低、续航短、智驾/智舱一塌糊涂，给人的第一感觉就是，你们糊弄谁呢？
但是长期养成的习惯，以及研发一次管好多年的产品思路，让这些合资品牌和海外品牌对适应中国市场强势的竞争环境，展现出了非常明显的不耐受，也完全没有推倒重来、二次创业的决心。所以很多合资和进口燃油车不断降价，新能源车千疮百孔，被国产新能源车在不同维度持续加压，导致的结果就是小刀切香肠，产品和品牌在国内的“寿命”越来越短了。
所以其实现在很多合资品牌和海外品牌在国内市场的处境非常尴尬，走？舍不得，市场容量还是很大；留在这里，理念、产品和市场需求严重割裂，跟不上国产新能源汽车的迭代和进化速度，沦为新能源汽车时代的笑柄，现在这种状态，可能足以让很多合资品牌的大佬们，围在一起“抱头痛哭”了。
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