近年各大豪华品牌纷纷插旗重度越野SUV市场，原本传出意图挑战 路虎 路虎揽胜 与 梅赛德斯-奔驰 G-Class 的 宝马 越野SUV计划，近期出现重大变数。根据知情人士透露，这款备受关注的策略性车款，在最终审查阶段并未获得董事会放行，也让 宝马 的硬派越野梦想暂时划下句点。
这项项目的起源可追溯至约三年前。当时 宝马 工程团队在对同级竞品进行标竿对比测试时，美系纯电皮卡 Rivian R1T 展现出的地形穿越能力与产品特色，深深吸引了内部高层与研发团队。这让 宝马 开始思考：除了为现行 X5 配套轻度越野套件之外，品牌是否有机会打造一款具备真正探险与越野实力的旗舰作品。
根据掌握的讯息，该计划最初拟定为纯电车款，并计划采用与新一代 iX3 相同的 Neue Klasse纯电平台架构开发。当时研发团队甚至已制作出 1:1 的全尺寸设计模型，生产基地则规划于匈牙利 Debrecen 或墨西哥 San Luis Potosi 厂区。
宝马 G65 X5
然而，随着全球电动车市场成长放缓，宝马 策略团队随之调整方向，决定将该项目转移至与 G65 X5 共用的 CLAR 多元动力平台，车型代号正式定名为 G74，产地也同步规划转移至生产大型SUV车的美国南卡罗来纳州 Spartanburg 工厂。采用 CLAR 平台的优势在于能同时兼容插电式油电复合动力与纯电车型，并能实装外挂式后备胎与本格派越野底盘硬件。在外观与空间规划上，G74 预计采用三排座设定，配备全景玻璃车顶与对开式尾门座椅等户外休闲配备；内饰则预计引入将于今年全新 G65 X5 上首演的新一代 Neue Klasse 数字座舱语汇。
虽然 宝马 官方从未公开证实此类硬派越野车款的开发计划，但从内部传出的讯息来看，暂缓开发的核心原因不外乎市场规模与投资报酬率。首先，打造一台能与 路虎揽胜 或 G-Class 等深耕市场多年的车款正面对决的硬派SUV，需要投入庞大的专属底盘与越野系统研发成本。然而，该级距的全球整体市场总量相对有限，投资回收风险高。
其次，宝马 近年来的车系策略明显转向精简与控管，不再盲目填补每一个级距的阵容。回顾过往的 3 系列 GT、5 系列 GT、6 系列 GT 甚至 8 系列，都是品牌尝试切入利基市场、最终销量却不如预期的前车之鉴。面对竞争激烈且典范转移中的汽车产业，集中资源于主力车系显然比跨足小众越野市场更具战略合理性。
即便现阶段 G74 项目遭到冻结，但在车辆研发的时程管理上，宝马 在预定量产日期的 18 个月前，都保有随时重启或终止计划的弹性空间。G74 原本规划的上市时程落在 2029 年前后，未来若市场需求回温或主要竞品出现重大市场转变，宝马 仍有机会重新评估该计划。依靠着 CLAR 平台高度灵活的共用优势，宝马 在产品线调整上的弹性远高于其他传统车厂。不过就目前掌握的脉络来看，这款开发历时约三年、意图重新定义 宝马 越野极限的SUV大作，短期内恐怕难以正式问世。
