“驾驶量产增程SUV通过青藏公路油耗最低”吉尼斯世界纪录，百公里综合油耗4.57升。 当上汽大众在2026年3月30日的深圳发布会上，用这块沉甸甸的纪录奖牌为ID. ERA 9X的登场定下基调时，现场很多人意识到，这场发布会可能远不止是一款新车的预售那么简单。 这个在高原极端环境下跑出来的数字，像一把钥匙，瞬间打开了关于技术、关于模式、关于市场格局的无数话题。
2026年3月30日，深圳国际会展中心，上汽大众正式揭晓了其“合资2.0”战略下的首款力作——ID. ERA 9X的预售价格。 这款被定义为“德系满级旗舰SUV”的增程车型，一口气推出了Pro、Max、Ultra三款四驱配置，预售价分别为32.98万元、35.98万元和37.98万元。 官方宣布，新车将于4月25日正式上市并开启交付。 与价格一同公布的，还有一项颇具话题性的跨界合作：ID. ERA序列与迪士尼旗下经典IP《星球大战》及新电影《曼达洛人与古古》达成合作。 从深圳的发布会现场到全国49个重点城市即将陆续开设的160站快闪体验中心，上汽大众试图用一场高密度的信息轰炸，宣告自己正式杀入30万级以上高端新能源SUV的战场。
“合资2.0”这个提法，最早可以追溯到2024年11月上汽与大众提前续约至2040年的背景。 但ID. ERA 9X的出现，才真正让这个概念有了一个具象化的产品载体。 它不再是过去那种简单的“市场换技术”模式下的产物，而是被上汽大众官方定义为“德国百年造车底蕴与中国本土前沿智能科技的深度融合”。 具体怎么融合？ 答案藏在它的核心部件清单里。 它的“大脑”是全球首发的Momenta R7强化学习世界模型，这是一套被业内称为“物理AI”的智能驾驶系统，旨在让车辆像人一样理解物理世界的属性与因果关系。 它的“心脏”是那台创下吉尼斯纪录的EA211黄金增程器，这台拥有15年技术积累、全球装机量超过2500万台的发动机，历经三代升级，核心技术包括APS等离子喷涂、VTG可变截面涡轮和350bar直喷。 它的“能量包”是来自宁德时代的65.2kWh骁遥超级增混电池。 这种组合本身，就是一种强烈的信号：德系的机械可靠性，加上中国在电池与智能驾驶领域的领先优势，共同构成了这款车的技术基底。
让我们把目光拉回到产品本身，看看这台预售价32.98万元起的“增程新王”到底拿出了什么。 首先被反复提及的，是它“款款皆满配”的策略。 这意味着，即便是最入门的32.98万元的Pro版，你也将得到副驾零重力座椅、二排副驾侧动态零重力座椅、主动后轮转向系统，以及行云智能辅助驾驶系统的终身使用权。 在行业内普遍采用“挤牙膏”式配置选装，甚至将高级辅助驾驶作为昂贵订阅服务的背景下，这种“入门即豪华”的全系标配打法，直接打破了价格与核心体验之间的传统等式。
续航和能耗是增程车型的命门。 ID. ERA 9X给出的数据是CLTC综合续航1651公里，纯电续航超过400公里。 支持800V高压快充，充电10分钟可以增加210公里的续航。 而最引人瞩目的，无疑是它在青藏公路实测中跑出的百公里4.57升综合油耗，并因此拿下了吉尼斯世界纪录。 这套EA211增程器系统宣称能将满电与亏电状态下的动力输出差异缩小至5%-8%，旨在解决“满电一条龙，亏电一条虫”的行业痛点。 前后双电机带来了380kW的总功率和660N·m的峰值扭矩，让这台大块头SUV的0-100km/h加速时间达到5.6秒。
对于一台车长超过5米的大型SUV来说，操控灵活性往往是个短板。 ID. ERA 9X的解决方案是全系标配主动后轮转向系统，后轮转角达到±10度，这使得它的最小转弯半径仅为4.85米。 这个数字意味着，它在城市狭窄道路掉头时，灵活性可以媲美一些小型车。 此外，车辆还配备了前双叉臂后五连杆悬架、双腔空气悬架，并通过VMC底盘智控中枢进行协同，官方称其能实现“韧、整、稳”的驾控表现。 甚至还有一个“蟹行模式”，可以让车辆进行横向移动，方便在极端狭窄的空间内挪车。
智能座舱被命名为“云栖智舱”。 车内实现了九屏联动，包括前排的15.6英寸中控双联屏、后排的21.4英寸吸顶屏，以及3块Smart Surface魔术屏。 一些细节设计体现了对家庭用户的关注，例如上车时车身会自动降低高度，后备箱开启后也会自动下降，方便老人小孩上下车和搬运行李；在道路不平时，有一键调平功能让车内保持水平。 智能儿童安全座椅和80度大开角的后门，也被作为家庭关怀的亮点进行展示。
安全方面，上汽大众强调了其延续的德系标准。 整车检验标准接近8000项，白车身高强度钢及以上材料的占比达到77%，并配备了六维电池安全防护体系。 电池包底部抗冲击能力宣称达到2000J，远超国标的150J要求。 车辆通过了超过2500项严苛测试和累计超过千万公里的道路验证，覆盖了极寒、高温、高原等复杂环境。
在营销层面，上汽大众打出了一套组合拳。 与《星球大战》的IP跨界合作，无疑是希望借助这一全球性文化符号，塑造ID. ERA系列乃至大众品牌在电动化时代的“超级大众”新形象，吸引更广泛的泛用户群体关注。 在预售权益上，提供了5000元订金抵扣10000元尾款的“订金膨胀礼”，赠送价值1万元智能光语踏板的“奢享升舱礼”，以及“挚友同行礼”等。 更重要的是，官方为首任车主提供了整车终身质保，这在一定程度上是为了打消消费者对于一款全新平台、全新动力总成车型的长期可靠性顾虑。
从市场定位来看，ID. ERA 9X的32.98万至37.98万元预售价区间，其锚定的直接竞争对手非常明确。 它比理想L9的40.98万元起售价低了约8万元，比问界M9的46万元起售价低了约14万元。 同时，它的顶配价格也会下探到理想L8、问界M7的高配车型区间，形成错位竞争。 上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在接受媒体采访时直言，他们的目标就是要“和新势力抢用户”。 为了证明这款“中国智造”产品的全球竞争力，上汽大众甚至在发布会当天宣布，ID. ERA 9X车队将从深圳出发，开启一场名为“万里长歌”的洲际远征，计划跨越12000余公里，最终抵达德国沃尔夫斯堡——大众集团的总部所在地。
在智能驾驶的军备竞赛中，ID. ERA 9X押注了Momenta的R7强化学习世界模型。 根据Momenta方面的介绍，R7模型在强化学习大模型的基础上引入了“世界模型”，目标是让AI系统能够理解物体的物理属性、运动的因果关系以及交互的潜在可能，从而建立起更接近人类驾驶员的对物理世界的认知框架。 这套被称作“物理AI”的系统，其体验将率先向ID. ERA 9X的先锋用户开放。 Momenta声称，R7的推出旨在加速“智能辅助驾驶体验的摩尔定律”，推动其从“每2年提升10倍”向“每1年提升10倍”迈进。 目前，Momenta的智能驾驶方案合作伙伴已覆盖全球主流车企，累计定点车型超过170款。
从产品定义的每一个细节，到营销发布的每一个动作，ID. ERA 9X都显示出一种强烈的“后发制人”的企图心。 它没有选择在某个单一长板上做到极致，而是试图在续航、能耗、智能、操控、空间、安全，甚至品牌营销的每一个维度都建立起足够有说服力的竞争力。 当一款车同时将吉尼斯世界纪录的油耗、全球首发的AI驾驶模型、全系标配的豪华配置、以及一个全球顶级IP绑定在一起时，它所带来的讨论早已超越了产品本身。 它成为了一个符号，一个关于传统汽车巨头如何整合全球资源、如何重新定义合资模式、如何在被认为已经固化的高端新能源市场发起冲击的鲜活案例。 全国160个快闪体验中心已经准备就绪，119家经销商严阵以待，只等4月25日价格最终揭晓的那一刻。
全部评论 （0）