蔚来何时能开启L3时代,预计2026年内先在高速快速路试点启动,现有车型能否升级仍待官方确认

大家最近都看到特斯拉新车没了方向盘的事儿了,那咱们蔚来到底啥时候才能用上L3自动驾驶呢?

根据目前官方透露的消息,蔚来的L3自动驾驶功能大概率会在2026年之内正式开始落地,不过最开始肯定不是全国各地随便开,而是会先从高速路和快速路上试点启动,也就是说,一开始它能跑的场景和路段还是有限制的。

蔚来何时能开启L3时代,预计2026年内先在高速快速路试点启动,现有车型能否升级仍待官方确认-有驾

说实话,现在蔚来的智能驾驶功能,比如高速领航辅助什么的,已经挺好用了,特别是在高速公路上,基本上驾驶员都不需要怎么接管,有时候车子自己开得甚至比咱们人手动驾驶还要顺畅、还要快呢,所以对于未来真正能解放双手双脚的L3功能,大家伙儿的期待值还是非常高的。

蔚来L3的推进是有几个关键时间点的。像在2024年6月份的时候,蔚来就已经成功进入了工信部公布的首批L3准入试点名单里,这等于是拿到了正式进入L3赛道的,入场券,,意义还是挺大的。

到了2025年12月,咱们国家工信部那边已经给像长安和极狐这样的车企发了第一批L3量产的许可,而咱们蔚来呢,虽然那时候还没轮到自己,但一直都处于那个,准生通道,里面,意思是它也在积极准备,等待着最终的批准。

再往后看,蔚来自己的计划是,在2026年这一整年里面,要正式推出他们在高速路和快速路上的L3有条件自动驾驶功能,具体是哪个月哪一天虽然官方还没有公布精确日期,但这个大体的时间表已经是非常明确的了。

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不过呢,想让L3自动驾驶真正落地,它可是有几个非常硬的条件必须得全都满足,可以说,少了一个都不行。第一个就是政策法规上的允许,这不光包括得拿到国家工信部颁发的L3量产准入许可,还得有地方政府批准开放专门的试点路段,车子才能在那里跑L3功能,像北京和重庆这些大城市已经开始允许了,估计更多的城市也会一步步地跟上来。

再一个就是技术上得完全合规,车子必须通过最严格的,功能安全,和,预期功能安全,这两个双重认证,简单来说,就是得确保它的自动驾驶系统设计得特别可靠,不会出任何差错,就算在行驶中遇到一些之前没预料到的特殊情况,它也能自己安全地处理好,最大程度地保障行车安全,而且车上还得有那个像飞机黑匣子一样的EDR设备,专门用来详细记录所有的行车数据,以备不时之需。

还有啊,L3开启之后,责任的划分也变得非常明确,一旦自动驾驶功能在开启状态下出了任何问题,主要责任会由车企来承担,这跟L2有很大不同,不过用户也不是说完全啥都不用管了,在使用之前还是需要先参加专门的培训,通过考核,并且签一份相关的承诺书才能激活使用。

最后呢,就是车辆本身的硬件配置得跟得上L3的要求,好在这方面蔚来现有的AQUILA激光雷达和神玑NX9031高性能芯片这些硬件,根据官方的说法,都已经完全达到了L3的硬件门槛,所以这一点倒是不用太担心,现有硬件是够用的。

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那咱们很多开着蔚来老车型的车主肯定会特别关心,现在手里这台车未来能不能通过OTA软件升级的方式,直接用上L3功能呢?目前官方其实还没给出一个特别明确的答复,不过业内专家们普遍的看法是,咱们现在这些L2级别的存量车,大概率是没法儿光靠升级软件就直接变成L3的。

主要是因为L3自动驾驶它需要一套全新的、更复杂的安全架构,里面要有好几个备用的冗余系统,打个比方,就像刹车系统都得有两套甚至更多,一个万一失效了另一个马上就能顶上,还有就是对应的责任体系也完全不一样,这些东西都不是单纯更新个软件就能解决的。

所以呢,蔚来这边比较有可能的做法是,在新推出的车型上直接就首发L3功能,而对于咱们老车型嘛,可能得先进行一番全面的评估,然后看看有没有可能提供一个付费的升级服务,或者干脆是硬件改造的方案,让老车也能具备L3的能力。

按现在这个时间规划和进展来看,大概在2026年的第二季度到第三季度,蔚来应该就能顺利拿到L3的量产许可了,紧接着就会在一些指定的、安全性更高的专属高速路和快速路上开始试点运行,一开始可能会有个速度限制,比如最高时速不超过80公里。

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等到第四季度的时候,L3的试点城市和能使用的路段会慢慢多起来,同时用户的使用规则以及相关的保险配套服务也会越来越完善。至于说想在市区的普通道路上用L3自动驾驶,那估计还得等更久的时间,保守估计怎么也得等到2027年以后了,毕竟市区路况的复杂程度要高得多,红绿灯、行人、非机动车太多了,L3想在城区真正落地还需要更多的时间去发展和验证技术,确保万无一失。

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