HR-V改款上市，销量却跌到谷底，本田还能撑住吗？

今天是2026年1月1日，东风本田发布消息说新款HR-V会在1月8日正式开售，目前预订就能拿到10万积分作为奖励。这车从2023年4月上市以来，近三年才迎来首次改款，更新速度确实偏慢。大家都知道汽车市场变化快，因此等这么久就显得被动了。

这回改款，其实没怎么大动。外观还是老样子，燃油版和混动版仅靠前脸格栅和蓝色车标区分。此外尾灯也没换，排气口依旧是藏起来的。尺寸则一点没变，长宽高轴距都跟以前一样。定位也很清楚，就是卡在CR-V和XR-V中间，想吃点“小而精”的市场。内饰更是没改，中控屏还是10.1英寸，系统依旧是Honda CONNECT 3.0，音响用BOSE，辅助驾驶还是那套Honda SENSING。并且没有加什么新科技，比如大屏、激光雷达这些热门配置。

动力方面，燃油版还是用1.5T配CVT变速箱，混动版继续采用第四代i-MMD系统，搭载2.0L发动机加电机组合。整体输出数据没有提升，官方也没有提到要升级性能。可见，这次不是技术突破，主要是把配置分得更细一些，从而让不同需求的人选起来更方便。

然而问题是市场并不买账。去年11月HR-V才卖出660台，在紧凑型SUV里排到第39名。看看旁边的丰田卡罗拉锐放和大众途岳，价格更低且品牌更响亮，消费者自然选它们。HR-V定价偏高又没什么突出特点，年轻人觉得不够时尚，家庭用户认为性价比不高，结果两边都吸引不了。

本次改款只推出两个版本，就是Pro和Max。Pro可能调校得更偏向运动风格，适合那些喜欢自己开车的年轻人。Max估计会在空间上做得更大，座椅也会更舒服，明显是给家庭用户准备的。同时命名方式跳过了“尊贵”“豪华”这类传统用词，有点像新能源车常用的“性能版”“长续航版”，这说明本田想要换一种新的策略。不过目前效果还不明显，市场的反应也比较冷淡。

2026年1月这个时间点很关键。比亚迪元PLUS、吉利星越L、小鹏G3i这几款车智能化程度高，价格也合适，因此逐渐抢走传统燃油车的市场。本田这边还在坚持油电混动，没有大屏幕，也没有建立车机生态，明显对中国市场的电动化趋势不太积极。如果这次改款之后价格不降，可能只是清库存的手段。于是要是销量再上不去，HR-V很可能成为本田在中国停产的第一款燃油SUV。

说实话，虽然不得不佩服本田的坚持劲儿，可是市场变化快，它不会停下来等谁。现在买车的人更看重实用功能、智能配置和价格实惠，HR-V车型改了好几回，进而本质上还是原来那套做法。这车不是不够好，只是有点跟不上现在的需求节奏了。汽车厂商有时候太依赖自己的品牌名气，反而忽略了用户真正想要的东西。希望这次新款不是最后一次尝试，而是真的想清楚该怎么继续发展下去。