2026年2月，长安汽车自主研发的全固态电池样车顺利完成极端环境实车测试：新疆吐鲁番55℃高温耐久考验、黑龙江漠河-35℃极寒可靠性验证，两项测试均通过车规级标准（信息来源：长安汽车2026年2月17日官方技术发布会）。该样车搭载能量密度达400Wh/kg的全固态电池，高温续航衰减仅约3%，低温容量保持率达到85%，企业已明确计划在2027年启动量产，首发车型为深蓝L07。这一成果不仅标志着长安在固态电池领域迈入实用化阶段，也凭借清晰的商业逻辑，成为国内全固态电池落地的标杆案例。
在此次“双极端”测试中，数据均来自真实道路与实车工况，中途无实验室修正。在吐鲁番，车辆经历高温暴晒与连续行驶，电池包温度波动控制在±2℃，续航衰减远低于液态锂电池的高温损失水平；在漠河严寒环境下，容量保持率维持在85%，冷启动能力完全符合要求，解决了冬季续航缩水的行业痛点（信息来源：有驾2026年2月11日实测报告）。这一性能表现得益于长安采用复合固态电解质体系，电芯能量密度较主流液态电池高出近一倍，对应CLTC续航可达1500公里（信息来源：懂车帝2026年2月10日技术解析）。同时，基于800V平台，车辆实现8分45秒从零到83%的补能，10分钟可行驶约500公里，补能效率已接近燃油车（信息来源：长安汽车2026年2月官方实测数据）。
安全性能同样强化。固态电解质不可燃、无漏液，电池包已通过针刺、挤压、火烧等恶劣测试，实现零燃烧与零爆炸，并省去了液态电池的防爆阀与冷却管路，使电池包体积缩减30%，重量下降25%（信息来源：中国汽车工业协会2026年2月《固态电池产业技术白皮书》）。这为车型轻量化和内部空间优化带来直接好处。
支撑这一成果的是长安多年的研发体系与全链条布局。企业构建了跨国新能源研发网络，累计在该领域投入超400亿元，2024年投入占营收比例超过6%（信息来源：长安汽车2024年财报、懂车帝2026年2月数据）。固态电池专属团队规模超过200人，集中攻克电解质、界面、电芯制造、封装工艺等环节，实现技术自控。材料方面，突破了硫化物与氧化物的复合电解质配方，使室温离子电导率达到10^-3 S/cm，并通过新专利优化界面兼容性，循环寿命提升至2000次以上（信息来源：国家知识产权局2026年1月专利公示）。
制造环节引入干法电极工艺，生产效率提升数倍，能耗下降明显，电芯良率突破车规所需标准（信息来源：高工锂电2026年2月产业报告），并开发适配固态电池的多层柔性封装技术，减少短路风险。产业链协同方面，长安与合作伙伴形成从材料到整车的闭环，自建重庆固态电池生产基地，计划到2027年总产能达75GWh（信息来源：网易新闻2026年2月15日相关报道）。
在盈利逻辑上，固态电池的成本优势尤为突出。无隔膜设计降低原料成本，简化PACK环节带来额外下降；干法电极工艺在生产环节再压成本，综合降幅超过35%（信息来源：懂车帝2026年2月成本分析）。材料中采用非稀有元素，稳定供应链。在产品端，深蓝L07定位高端市场，以长续航、快充、安全性形成差异化优势，具备溢价空间。规模化生产后，将覆盖多个品牌与不同市场定位车型，进一步放大经济效应。售后方面，长寿命与低故障率减少维修成本，质保压力下降，促进用户复购（信息来源：中国汽车工业协会2026年2月售后数据）。
这一系列动作不仅是企业层面的突破，也对产业起到推动作用。长安以实车验证、量产规划与盈利闭环为模式，为行业提供可借鉴路径，加快固态电池从概念到商业化的转变。技术上，能量密度高、安全性优、低温表现好；商业上，成本可控、溢价明确、规模效应显著；市场上，直击续航、安全、快充等消费者核心需求，有望改变新能源汽车格局。
2027年量产启动后，深蓝L07将成为全球首批实现全固态电池规模化应用的车型之一，长安的技术与盈利优势有望进一步扩张，并持续引领国内固态电池与新能源汽车产业发展。
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