朋友们，魔幻现实主义这词儿，以前我觉得得去拉美找，现在发现，看中国车市的发布会就行了，每天都比马尔克斯的想象力还离谱。
就说吉利吧，前脚财报刚放出来，说2025年干了302万辆车，同比增长39%，直接把“年销三百万”这个flag给拔了，后脚就跟宣布不要钱似的，说2026年第一个季度就要哐哐哐砸下来6款新车。
这什么概念？
这相当于你隔壁考上清华的学霸，跟你说他去年期末门门满分只是常规操作，顺便把未来一年的奥数、物理、化学竞赛金牌都预定了。
你除了喊一声“牛X”然后默默点个举报，怀疑他是不是磕了什么药之外，好像也干不了别的。
300万辆的销量，听起来是个冰冷的数字，但背后是白花花的银子和杀红了眼的工程师。
这成绩不是天上掉下来的，是吉利靠着一手“多生孩子好打架”的朴素哲学，硬生生用“车海战术”堆出来的。
你看它旗下那堆品牌，吉利、领克、极氪、银河，还有些你记不住名字的，像不像一个俄罗斯套娃，打开一个里面还有一个，每个娃都长得差不多，但总有一款能戳中你的某个XP。
所以，当他们宣布一季度还要上6款新车的时候，市场的反应不是惊喜，而是一种“果然如此”的麻木和一丝“大哥你还让不让别人活了”的敬畏。
这6款新车，就是吉利这台战争机器在新的一年里，射出的第一波密集炮火。
咱们今天就来扒一扒，这波炮弹到底打向谁，又能炸出多大的坑。
首先登场的是银河序列的“新兵蛋子”们，这帮兄弟是吉利用来对打比亚迪王朝和海洋网的中坚力量，主打一个“你有的我都有，你没有的我创造需求让你有”。
第一位，银河M7 EM-i。
这名字听着就很有科技感，M代表什么不重要，重要的是它被看作是银河L7的“精神续作”。
车圈的“继任者”逻辑跟皇上立太子差不多，老款打下的江山，新款得守住，还得开疆拓土。
M7这哥们，前脸和屁股抄了自家大哥银河星舰7的作业，看着更科幻了，但侧面一看，嘿，还是那个熟悉的L7味儿。
这叫什么？
这叫微创新，也叫在用户审美疲劳的边缘疯狂试探。
车身拉长了60毫米，到了4770mm，其他尺寸不变。
这60毫米，就是玄学。
它可能让后排乘客的膝盖获得了从“拘束”到“自由”的解放，也可能只是为了在参数表上压过竞品一头，让销售在吹牛的时候更有底气。
动力还是那套1.eT插混，发动机功率82千瓦，看着有点孱弱，但别忘了，电是主角。
参考L7那11万多的起售价和115公里的纯电续航，M7大概率就是加量不加价，或者象征性地涨个三五千，继续在10-15万这个刺刀见红的SUV市场里，扮演一个“价格屠夫”的角色。
第二位和第三位可以放一起说，叫“油改电双雄”——银河星耀8纯电版和银河星舰7纯电版。
这操作就非常吉利了，堪称汽车界的“一鱼两吃”。
星耀8的插混版卖得不错，月销过万，证明这个壳子和底盘得到了市场认可。
那怎么办？
别浪费啊，把发动机和油箱掏出来，塞进一套电池和电机，就变成了纯电版，连开发模具的钱都省了。
尾巴上贴个“EV”标识，齐活儿。
星舰7也是一个路子，插混卖得好，纯电版赶紧安排上。
这就是平台化造车的极致体现，一个模子能孵化出N个产品。
对车企来说，这是成本控制的艺术；对消费者来说，这意味着选择困难症又要犯了。
星耀8纯电版用的是衢州极电的电机和江苏时代的磷酸铁锂电池，续航600到690公里，数据很主流。
星舰7纯电版用的是和银河E5同款的电机，续航525到605公里，摆明了就是要和E5搞个“兄弟连”，一个主攻线上，一个主攻线下，左右互搏，把这个价位的潜在客户一网打尽。
价格嘛，纯电总比插混贵一点，这是常识。
星耀8纯电估计12-13万起，星舰7纯电对标E5，估计也是11万上下。
你看，吉利的产品线经理，比你妈还懂你需要什么，并且总能用一个你“努努力就能够得着”的价格来诱惑你。
第四位，银河星耀7。
星耀6刚上市没多久，热乎气还没过，星耀7就来了。
这速度，比生产队的驴换班都快。
它的定位更简单粗暴：大号的星耀6。
车长干到快5米，轴距2米85，妥妥的中型轿车。
设计上Ctrl+C再Ctrl+V，然后等比例放大10%。
这套路，大众玩得最溜，现在自主品牌也学得有模有样。
动力是雷神AI电混2.0，又是插混。
电池给两种，续航覆盖115到165公里。
价格？
参考星耀6那6.88万起的限时价，星耀7估计会卡在8-10万区间。
这个价位，买一台车长近5米的插混中型轿车，还要啥自行车？
吉利就是要用这种降维打击，把合资A级、A+级轿车的最后一点生存空间都给挤压干净。
说完了银河，再来看两个“大家伙”。
第五位，银河V900。
这车的身世有点意思，它本质上是“翼真L380”的增程版。
翼真这个品牌可能很多人都没听过，没关系，现在它已经被整合进银河了。
这种操作在商界叫“优化资源配置”，说人话就是“小号练废了，把装备扒下来给大号穿上”。
V900就是这么个产物。
车长5米36，轴距3米2，一个行走的客厅。
6/7/8座随便选，满足你从二胎家庭到小型旅游团的所有幻想。
外观上为了给增程器散热，开了个大嘴格栅，但车标还留着翼真的，可能是为了纪念那段“激情燃烧的岁月”。
内饰才是重点，Flyme Auto 2.0智能座舱，高通8295P芯片，千里浩瀚H5智驾方案，零重力座椅，后排大彩电，车载大冰箱……基本上把你能想到的舒适性配置都堆满了。
动力是1.5T增程器，纯电续航给了一堆版本，从165到202公里不等。
这车就是冲着腾势D9、岚图梦想家这些高端MPV来的，但它用增程的方式，巧妙地规避了纯电的里程焦虑，又比纯燃油的GL8们有科技感。
价格嘛，参考纯电的L380那30万起的售价，V900的起售价估计会很有惊喜，可能会杀到25万区间，成为MPV市场的一条鲶鱼。
最后一位，也是最神秘的一位，极氪9S。
之前网上流传的谍照都以为是“极氪8X”，结果官方说，不好意思，你们猜错了，这是9X的“运动版”，叫9S。
极氪这个品牌，从诞生之初就贴着“性能”、“操控”的标签，现在给一个中大型SUV搞“运动版”，听起来就像是让奥尼尔去参加百米赛跑，有点违和，但又让人充满期待。
外观上更凶悍，熏黑中网，黑化轮毂，红色卡钳，一股子“不好惹”的气质。
尺寸比9X小一点，5座布局，说明它不追求空间，而是要给你极致的驾驶体验。
动力系统是关键，浩瀚-S超级电混专属架构，2.0T发动机配三个电机，还带6C超充电池。
这套组合拳打出来，什么宝马X5、奔驰GLE，在它面前可能都得掂量掂量。
定价40万级，这个价格已经深入BBA的核心腹地了。
极氪9S要做的，就是用极致的性能和科技，去撬动那些传统豪华品牌用户的钱包。
这不仅是卖车，更是在秀肌肉，告诉全世界：我们吉利，不仅能造10万块的国民家轿，也能造40万的性能猛兽。
所以你看，吉利这一季度要上的6款车，没有一款是随便扔出来的。
每一款车背后，都藏着一套精密的市场算法和用户心理学模型。
从10万到40万，从轿车到SUV再到MPV，从插混到纯电再到增程，它用一张密不透风的产品大网，试图捕获每一个持币待购的消费者。
这种打法，很残酷，很内卷，但也极度有效。
在存量竞争的时代，你多吃一口，别人就得饿肚子。
吉利显然深谙此道，它的字典里没有“小步快跑”，只有“全军出击”。
2026年才刚刚开始，这场汽车圈的“饥饿游戏”，就已经被吉利按下了加速键。
至于哪款车是你的菜？
别问我，问你的钱包。
毕竟，在绝对的性价比面前，所有的情怀和信仰，都显得那么的朴实无华，且枯燥。
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