当我们谈论中国新能源商用车的崛起，绕不开一个名字——周建群。
这个61岁的汽车老兵，用40年时间在燃油车的钢铁森林里，硬生生开辟出一条绿色赛道。
2月24日，汉马科技的一纸公告，让这个名字永远停在了2026年2月15日。
没有惊天动地的豪言，没有聚光灯下的张扬，他像一颗沉默的种子，在行业土壤里扎根、生长，直到枝繁叶茂时，悄然化作了滋养后来者的养分。
从万向到吉利：一个“造梦者”的两次跨越
1965年出生的周建群，职业生涯起点就站在了中国民营制造业的高地——万向集团。
在万向的那些年，他从基层工程师做起，一路成长为董事局董事、副总裁。
那是中国汽车工业野蛮生长的年代，燃油车是绝对的主角，没人能预料到几十年后“新能源”会成为行业关键词。
但周建群不一样，他在万向负责技术研发时，就悄悄在笔记本上记下了“替代能源”四个字。
同事回忆，他办公室的抽屉里总放着一本泛黄的《甲醇燃料技术手册》，边角都被翻得起了毛边。
2014年，50岁的周建群做了一个让所有人意外的决定：加盟吉利控股集团，从零开始创立吉利商用车集团。
当时的商用车市场，被传统燃油巨头垄断，新能源商用车更是一片荒芜——技术不成熟、成本高企、政策不明朗，连吉利内部都有人质疑“这是拿着钱打水漂”。
但周建群铁了心：“商用车是物流和工程的‘血管’，如果这条‘血管’一直烧柴油，中国的绿色发展就是空谈。”
他带着团队在杭州湾的一片空地上搭起临时办公室，白天跑市场调研，晚上泡在实验室。
为了说服供应商开发新能源零部件，他曾连续一周蹲在对方工厂门口，带着技术方案一点点磨；
为了验证甲醇燃料的安全性，他亲自坐上试验车，在高温环境下连续测试8小时。
2016年，远程新能源商用车集团成立，周建群兼任董事长、CEO，喊出了“让商用车先实现零碳”的口号。
那时没人相信，但现在回头看，正是这个决定，让中国商用车新能源转型至少提前了5年。
甲醇汽车：他赌上声誉的“孤独之战”
在新能源赛道上，周建群走了一条最“难”的路——甲醇汽车。
当行业都在押注纯电动时，他却坚持“纯电动+甲醇电动”双路线。
有人说他“不务正业”，甚至有同行私下嘲笑“甲醇？那是上世纪的淘汰技术”。
但周建群看得更远：商用车载重高、运营时间长，纯电动续航焦虑始终是痛点，而甲醇燃料能量密度高、补能快，且中国甲醇产能丰富，是更适合商用车的“过渡方案”。
为了推广甲醇汽车，他成了“空中飞人”，一年跑遍20多个省份，跟物流企业老板算经济账：“一辆甲醇重卡，百公里燃料成本比柴油车低30%，一年跑20万公里，能省6万块。”
他还带着技术团队啃下了甲醇发动机冷启动、腐蚀控制等难题，让远程甲醇重卡在-30℃的东北也能正常运行。
2020年，当他主导汉马科技确立“双技术路线”时，质疑声仍未停止，但他只说了一句话：“对的事，哪怕慢一点，也要做下去。”
如今，甲醇商用车已成为行业新风口，政策支持力度加大，多家企业跟进布局。
远程新能源商用车的甲醇车型销量连续3年增长超100%，汉马科技的新能源产品占比从2020年的不足5%提升到2025年的35%。
这些数字背后，是周建群无数个不眠之夜的坚守。
他常对团队说：“我们做的不是生意，是给子孙后代留一片蓝天。”
汉马科技的“定盘星”：用战略眼光照亮企业转型路
2020年10月，周建群接过汉马科技董事长的担子。
当时的汉马科技，正处于传统重卡业务下滑、新能源转型迷茫的阵痛期。
他上任后做的第一件事，就是砍掉3条落后燃油车生产线，把省下的资金全部投到新能源研发。
有人反对：“老本行不能丢！”他却反问：“等新能源全面替代时，老本行就是‘包袱’。”
在他的推动下，汉马科技不仅确立了“纯电动+甲醇电动”双路线，还打通了“整车-专用车-动力总成”全产业链。
华菱汽车的电动重卡、星马汽车的新能源专用车、汉马动力的甲醇发动机，形成了协同效应。
2021年6月，他因工作需要辞去董事长职务，但仍担任董事和战略委员会主任，继续为企业把舵。
直到生命最后一个月，同事还在办公室看到他修改新能源产品规划方案，批注里写着“甲醇发动机热效率要再提2个百分点”。
汉马科技公告里说，他“为公司持续发展奠定了坚实基础”。
这不是客套话——2025年，汉马科技新能源业务营收突破50亿元，总市值较2020年翻了3倍。
员工们说，周董很少发脾气，但每次谈到“转型”就眼睛发亮：“我们这代汽车人，赶上了最好的时代，不能辜负。”
40年汽车生涯：一个“实干者”的精神遗产
“恪尽职守、笃行实干”，远程新能源商用车集团的讣告里，这八个字是对周建群最精准的概括。
他不是那种喜欢站在台前的企业家，甚至很少接受媒体采访。
但熟悉他的人都知道，他办公室的灯常常亮到深夜，书架上摆满了技术书籍，抽屉里放着一沓沓手写的调研笔记。
他常跟年轻人说：“做技术的，要沉得下去，耐得住寂寞。”
有一次，团队开发的甲醇发动机出现异响，他带着工程师连续3天3夜守在试验台，逐个零件排查，最终发现是一个传感器的微小误差。
解决问题后，他笑着说：“汽车是人命关天的事，0.1毫米的误差都不能放过。”
如今，周建群走了，但他留下的不只是一家年营收近百亿的企业，更是一种精神——对绿色事业的执着，对技术创新的敬畏，对实干精神的坚守。
他曾说：“我这一辈子，就想让中国商用车跑在世界新能源赛道的最前面。”
现在，接力棒已经传到了后来者手中。
窗外，杭州湾的风正吹过远程新能源商用车的工厂，一排排甲醇重卡正准备驶往全国各地。
它们的“心脏”里，跳动着周建群40年的心血。
这个61岁的汽车老兵，用生命践行了“鞠躬尽瘁”四个字，也为中国新能源商用车的未来，点亮了一盏永不熄灭的灯。
我们或许记不住所有商业大佬的名字，但一定记得那些为行业拓荒的人。
周建群走了，但他种下的绿色种子，正在破土而出，长成参天大树。
这，就是对他最好的告慰。
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