2026款本田新飞度售价上调，落地预计近8万

前阵子看到2026款本田新飞度上市，限量3000台，我原本以为这种车现在没人会抢了。毕竟燃油小车的日子，已经明显进入尾声，何况这个价位已经能挑到一堆国产新能源。

结果，大河报的消息一点都不含糊——定价6.68万的新飞度，订单竟然突破了5000份。但现实是，部分4S店明确告诉你想提车？额外掏3100元“服务费”。白色车再加2000，分期购车也要收一笔不小的费用。最后算下来，落地接近8万。

想想飞度的市场走势，真是唏嘘。曾经的“神车”，在街头巷尾随处可见，如今月销量只有几十台，甚至出现过单月三台、连续两个月零销量的冷场。今年8月，累计销量也就2676辆。突然宣布限量3000台、直降两万，看起来像回馈老粉，实际上更像一场营销翻盘。

新飞度的变化不算大，车身稍微加了尺寸，中控屏升到10.1英寸，可以连主流手机。但车联网没有，倒车影像也没有，动力依旧是1.5L+CVT那套，油耗不错，动力系统给了终身质保。问题是，当价格到了8万元，就踩进了国产新能源的核心区间。

看看同价位的对手吉利星愿、比亚迪海鸥、极狐T1……续航基本都在400公里以上，带智能座舱、辅助驾驶，日常用车成本低得惊人。拿吉利星愿来说，百公里电费差不多5块多；飞度的百公里油费则要逼近40元。差距摆在这，对大部分家庭而言，就是每年几千块的用车差价，更别提新能源还能直接在家充电。

当飞度落地接近8万时，其买点已经不够硬。新能源车在续航、智能化、成本上的全面碾压，让它更像是燃油小车时代的最后一抹余光。

那句“限量3000台”其实挺巧妙。因为飞度去年全年销量也就不到3000台，用“限量”这个词包装，仿佛稀缺资源突然出现，制造了紧迫感。对那些对燃油小车还有情怀、怕以后买不到的人来说，这一招很容易让人冲动下单。

只是，如果你是普通消费者，尤其是买第一台家用车，我真心建议去试试同价位的国产电车。飞度依然是好车，但它承载的黄金时代已经过去，这次热度，更像是一场经典车型退场前的精心谢幕。

2026的今天，你愿意掏8万，把它开回家吗？