你还记得最近在城里堵车时，仪表上的水温跳了一下吗？其实发动机在工作时把能量的一部分变成热量，必须赶紧带走，不能让温度跑偏。风冷和水冷，就是两种把热量送走的办法。
风冷的核心是气缸和缸盖周围的散热片，像给发动机装了无数微小的扇子。车子一旦前进，空气就沿着这些表面流动，带走一部分热量。这个系统简单，部件少，不需要散热器、水泵，也没有像液冷那样的回路。它的优点是设计简单、零件少、维护容易，在某些场景还挺耐用。不过，它也很依赖气流，负载、速度、环境温度一变，温度就难以保持均匀。
液冷走的是另一条路。冷却液在发动机的热区循环，吸热后抵达散热器，在那里被穿过翅片的空气带走热量，冷却液再回到发动机。回路里通常有水泵、节温器、散热器、管路、冷却液和电子风扇，膨胀水箱视设计而定。节温器控制冷却液什么时候流向散热器，让发动机更快达到工作温度。低速或停驶时，电子风扇也能提供必要的气流。液冷能更精确地控制热量，尤其对高性能和高热负荷的发动机有用，但部件更多，维护也更复杂。
没有绝对的赢家。一辆设计得当的风冷发动机也能非常可靠；而液冷在高强度条件下通常更稳，热量控制也更好。别只凭冷却类型去判断一辆车，关键是系统是不是和发动机匹配，按厂家说明维护。液冷系统也要留意冷却液泄漏或温度异常。
你现在的车是风冷还是水冷？夏天堵车、长途奔波时，水温和油温的表现怎么样？
