都说买车是双向奔赴，我这回算是和钛7对上眼了。之前那篇“这波操作，属于是和钛7双向奔赴了”的帖子，记录了我刚提车那会儿的兴奋。如今里程表悄悄爬过了1800公里，是时候聊聊更实在的体验了，一些当初没细说的，和一些让我又爱又“恨”的地方。
我得承认，当初让我下决心把它开回家的，很大一部分原因就是这副硬朗又精致的模样。方盒子造型在路上回头率不低，停在那儿就自带一股子气场，朋友都说这车看着“很值钱”。每次走近它，那种满足感，确实挺上头的。但帅归帅，开起来又是另一回事。这车坐姿是真的高，视野特别开阔，前面几个车在干啥都一清二楚，安全感给得很足。周末带上一家老小去郊野，遇到些坑洼或者土坡，心里一点都不虚，高底盘的优势这时候就显出来了，不用刻意减速，晃晃悠悠就过去了，家里人坐着也觉得稳当。
说到家人，空间是我另一个特别满意的地方。车身尺寸摆在那儿，内部又方方正正的，空间利用得挺好。我们一家五口人坐进去，前后排都挺宽裕，后排中间那块地板几乎是平的，坐中间的那个人也不会抱怨。最实用的是，把后排放倒之后，能形成一个又大又平的“床”，铺个垫子就能躺，上次出去露营，装备全塞进去了，还富裕不少地方。那个对外放电功能简直是露营神器，煮个热水、烤点肉串，方便得很，算是把户外生活的乐趣又提升了一个档次。
以再优化优化。
关于能耗，我这段时间主要就是在城里转悠，偶尔跑跑短途高速。一直加的92号油，用标准模式开的话，综合下来大概8.6个油。后来我大部分时间都用经济模式，油耗就降到了7.3升，对于这么一台中大型的SUV来说，我觉得这个表现算是及格以上了。至于纯电的部分，冬天天气冷的时候，电耗会高一些，大概19.5度电每百公里，对应的纯电续航里程差不多140公里，在城里代个步、买买菜是足够了。
后聊聊大家关心的价钱。我买的是190KM四驱Max版，裸车价20.68万。当时赶上了不错的置换政策，我那台老车折了4万8，再加上一些地方和厂家的补贴，七七八八算下来，最后全部弄好大概花了15万8左右。用这个价格，能拿下一台空间大、能四驱、样子还帅的方盒子SUV，我个人觉得这笔账算下来，性价比是挺突出的。如果厂家以后能多出点官方的改装件，让我们这些车主能玩出更多花样，那就更好了。
车无完车，就像人一样。钛7有让我一见倾心的颜值和踏实可靠的空间，也有高速风噪和操作需要适应的小脾气。但这不正是真实用车生活的一部分吗？了解它的全部，依然觉得选择它很值得，这可能才是真正的“双向奔赴”吧。当然，过日子不能光看优点。这台钛7跑高速的时候，风噪确实是个事儿。速度一旦过了100，那种呼呼的声音就变得明显起来，得把音乐声调大点才能盖过去。平时在市区里走走停停，油耗也比我预想的要高一些，表显大概在7.3升左右。不过想想它这么大个块头，还是四驱的，这个数字好像也能接受，我后来试着多用经济模式，油耗能稳住。另一个让我需要适应的地方是内饰，设计是简约大气，但实体按键太少了。很多功能
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