好啦, 今天咱们就来聊聊一汽丰田新出的这款26版卡罗拉锐放, 这车子呢, 它分两种, 一种是纯烧汽油的, 还有一种是油电混合的, 也就是大家都常说的双擎版。
这两个版本开起来啊, 感觉那是完全不一样的。
不过要是总结一下它俩的共同特点, 你就可以理解成, 它就是为了家庭日常使用设计的, 开着特别平顺舒服, 动力输出呢, 比较温和, 不属于那种让你肾上腺素飙升的类型, 尤其是在跑高速到了后半段的时候, 再加速可能会觉得劲儿不太够用。
咱们先说说这个2.0L的燃油版吧, 它有171匹马力, 这你就理解成车子有多大劲儿, 扭矩是205牛米, 配的是CVT变速箱。这个,CVT, 其实就是一种无级变速器, 说白了就是开车的时候你感觉不到它在换挡, 从头到尾都特别顺滑, 没有一点顿挫感, 所以开起来特别省心。
当你刚踩油门起步的时候, 轻轻一碰, 车子就动起来了, 油门反应特别灵敏, 就像你的脚跟车子连在一起一样, 动力输出也特别线性, 不会突然冲出去让你吓一跳。所以平时碰上堵车, 大家都在慢慢挪的时候, 你开着它会觉得特别舒服, 一点都不用操心。
因为这车不是涡轮增压发动机, 所以它没有那种涡轮突然介入的突兀感, 动力来的很直接, 很自然。平时在城市里或者快速路上开, 从静止加速到八十公里每小时, 整个过程都挺流畅的, 路上超个车什么的也完全够用。
就算你车上坐满了人, 再打开空调, 这车也能轻松应对, 不会让你觉得动力吃力。不过呢, 要是上了高速, 车速已经到了一百二十公里每小时, 你再想踩油门加速超车, 那动力输出就会显得有点平缓了, 感觉一下子就没那么冲劲儿了。
而且这时候发动机的声音会变得特别明显, 听着有点吵, 会影响车里聊天的情绪。这车子官方给出的油耗数据是百公里6.42升, 这个数据就是厂家测试出来的平均值, 日常开可能稍微高一点点, 但是差别不大, 加92号汽油就行了, 算下来日常开销也还行, 不会让你觉得特别烧钱。
接着呢, 再来聊聊那个更注重经济性的2.0L双擎版, 也就是油电混合的版本。这车子综合起来有196匹马力, 配的是E-CVT变速箱。和燃油版一样, E-CVT也是一种无级变速, 开起来也是特别顺滑。
不过, 双擎版最大的特点就是它在低速起步的时候, 主要靠电机在工作, 所以车里车外都特别安静, 简直是悄无声息的。而且它起步的时候感觉很轻快, 一点顿挫都没有, 哪怕是堵在路上走走停停, 开起来也超级舒服, 不会让人觉得烦躁。
当你加速的时候, 发动机也会很自然地介入进来, 而且这个衔接过程做得特别棒, 你基本感受不到发动机啥时候开始出力了。所以整体来说, 双擎版的油门响应比燃油版还要更跟手, 动力输出也感觉更有劲一些。
上了高速以后呢, 因为它有电机和发动机一起协同工作, 所以在再加速方面, 会比燃油版显得更从容一些, 不会那么吃力。而且在高速行驶的时候, 它的噪音控制也做得更好, 车里会更安静。
这双擎版的油耗可真是让人眼前一亮, 官方给的数据是百公里才4.56升, 算下来加满一箱油跑一千多公里完全没问题, 简直是省油小能手。
其实不管是燃油版还是双擎版, 这两款车的设计理念都是一样的, 那就是把家用舒适性放在第一位。所以你别指望它能给你带来什么赛车一样的驾驶乐趣, 或者那种把你牢牢按在座椅上的强烈推背感, 它就不是那种定位的车。
它就是让你开着舒服, 坐着也舒服, 一家人出行都能高高兴兴的。这两个版本的变速箱啊, 都是无级变速的, 也就是我们前面说的CVT和E-CVT, 所以全程开起来都特别特别平顺, 你完全感受不到任何换挡的动静。
不过呢, 这两款车也都有那么一两个小毛病。比如, 它们在高速跑到比较快的时候, 再想深踩油门加速, 都会觉得动力有点平淡, 不够澎湃。另外, 如果你突然大脚油门, 想快速超车或者急加速的时候, 发动机的声音都会变得比较明显, 有点吵人, 这点可能需要惯一下。
所以说, 到底选燃油版还是双擎版呢, 主要还是看你自己的需求。如果你平时开车大部分时间都在市区里跑, 而且特别看重省油钱和车内的安静程度, 那肯定选双擎版会更让你满意。但如果你的预算不是那么充裕, 或者你平时跑高速的机会比较少, 觉得车子动力够用就行了, 那燃油版也是个挺不错的选择。总之呢, 卡罗拉锐放这款车, 不管哪个版本, 都主打一个稳稳当当, 舒舒服服, 特别适合家庭日常代步用。
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