曾经电影里明星专属、落地接近九十万的玛莎拉蒂，如今三十多万就能开回家。
山东某4S店的销售半夜十二点还在回询价电话，沈阳门店里客户抢着塞定金，上海经销商的库存更是在短短一个月被一扫而空，销量是平时的十倍。
这场看似疯狂的抢购背后，不是豪车突然变得亲民，而是百年品牌在电动化浪潮下的被动自救，也是中国汽车市场格局重塑的一个缩影。
2025年的车市，玛莎拉蒂开启了史无前例的降价风暴。
年中，指导价六十五万多的格雷嘉燃油版，直降到三十八万多，选装了基础配置后四十万出头就能落地，瞬间击穿了不少长期观望者的心理防线。重庆一位销售回忆，去年同款还要七十万，一个月最多卖五六台，而降价后门店电话被打爆，客户直接下单，连试驾环节都跳过，只要确认有现车就立刻转账。
更狠的是纯电版的定价调整。官方指导价八十九万多的格雷嘉纯电版，裸车价直接降到三十五万多，硬生生砍掉五十四万，比二手价还要低，全国不足百台的库存很快被抢光。徐媛就是其中一个，她从第一波降价开始关注，可惜没抢到想要的配置。等第二波消息出来，第二天就付定金，连实车都没看；她还听说有两位女客户为了抢车，争着给销售塞钱，生怕没货。
这股抢购潮打破了年龄、职业的界限。二十岁的年轻人买它作为人生第一辆豪车，六十多岁的长辈拿它替换代步车，金融从业者用来见客户撑场面，普通家庭则当成高端家用车。他们的共同点，是对玛莎拉蒂这个名字早已心生好感有人是小时候在电影里看到它，觉得遥不可及，有人被那直瀑进气格栅和三叉戟标吸引，喜欢一份意式的独特格调。用国产新能源的价格买到百年工艺，这笔交易怎么看都划算。
山东一门店七月卖了两百多台格雷嘉，平时那是二十台的水平。半年后热度稍降，但月销仍能稳定在三十台上下，剩余燃油版库存已不多。
然而这场降价，揭开了玛莎拉蒂背后的尴尬这是库存压力下的止损举动。作为电动化核心车型的格雷嘉纯电版，2024年上市后销量惨淡，库存越来越多，厂家只能叫停生产计划。销售私下坦言，纯电版保有量太小，后续维修配件可能都不好找，几乎是一车一亏。
更重要的是，它的品牌溢价正在崩塌。2004年进入中国后，玛莎拉蒂曾是中产群体的标配，2017年销量巅峰，但八年间年销量从破万跌到一千多辆，2025年一季度更是只有两百七十七辆，同比下滑三成多。母公司承认品牌亏损，还把核心底盘调校工程师抽调到新势力品牌，让玛莎拉蒂陷入孤军作战。
产品力也跟不上市场节奏，总裁、吉博力等主力车型服役近十年，技术设计老化，新出的超跑声量微弱，难撑形象。在智能化方面更是被国产新势力甩出好几条街，没有智能座舱，辅助驾驶功能薄弱。百万元预算的老钱客户嫌它不够顶尖，五六十万的预算群体则偏爱配置全面的国产新能源，玛莎拉蒂就这样卡在尴尬区间。
在营销策略上，它一直坚持“生来出众 何必从众”的理念，几乎不主动发声，而国内新势力一年迭代两次产品，高频开发布会，制造话题。直到库存压不住，才用降价引发关注，可在长线角度这只会透支品牌价值。
消费者的心态也在分化。情怀党不在乎智能化短板，只为圆梦。比如金融行业的苏秋，见客户需要品牌背书，玛莎拉蒂正好满足他的需求，他觉得驾驶乐趣才是豪华的核心，造车工艺也比新势力更可靠。提车后他在社交平台晒体验，即便有人吐槽买纯电亏钱，他也不在意，因为这车开起来有跑车的操控感，情绪价值十足。徐媛体验后更是惊喜，觉得空间比保时捷Macan宽敞，丈夫身材胖也能跷腿。
另一拨人则是精明观望者，觉得降价力度还不足，预判一年后二手玛莎拉蒂可能二十万就能拿下，或者担心小众车维修麻烦、养护成本高，频繁降价更影响面子。
这种消费心态的变化，映射出中国车市的深刻变化过去大家买豪车看品牌光环和身份象征，现在更看重产品实力与性价比。玛莎拉蒂的降价能引发抢购，是因为价格击穿了心理防线，让情怀有机会落地，但并不意味着它的竞争力还在。
更特别的是，玛莎拉蒂在战略上选择了与同行不同的方向——在法拉利规划纯电，BBA与中国科技合作提升智能驾驶，保时捷推出纯电卡宴的它反而放慢电动化，取消电动超跑项目，推迟纯电总裁的上市，改推插混车型。理由是核心客户更偏爱内燃机，短期内对纯电超跑接受度不高。风险是，电动化已成不可逆的趋势，走太慢可能被市场淘汰。
玛莎拉蒂的困境，是超豪华阵营的缩影。乘联会数据显示，2025年前三季度，传统豪华品牌销量同比降一成多，市场份额创新低，BBA占比由近八成跌到不足四成，保时捷降幅超过两成六，宾利、兰博基尼也面临类似压力。本质原因是它们的造车理念与当下消费者的需求已脱节。过去靠机械素质与品牌积淀就能卖，现在大家需要智能座舱、辅助驾驶、大空间等综合体验，国产新势力恰好填补了这个空缺，用高性价比和丰富配置抢走客户。
对玛莎拉蒂来说，降价清库存只是暂时手段，转型高端定制化生产或能维持定位，但要想长久，必须补齐产品力与市场需求的差距。老销售也感叹，超豪华品牌以前是吃肉的，现在也得跟着喝汤。
这场降价，不只是促销，而是一次时代的拷问没有永远的豪车，只有顺应时代的产品。玛莎拉蒂的35万标价，是一辆车的价格，也是百年品牌在变化浪潮中的低头。在行业的剧烈变革之中，情怀能吸引一时，实力才能撑起长久。无论是降价求生的老豪车，还是高歌猛进的国产新势力，都会被市场检验。
玛莎拉蒂未来会如何没有人能定论，但可以肯定的是在这个快节奏的时代，不进则退，唯有主动求变才能在竞争里站稳脚跟。
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