春运到了，新能源车又得迎接一场考验。

充个电半个小时，要排队好几个小时，这事儿，已经变成了不少新能源车主的头疼事儿。

特别是那些远离家乡的车主，一旦新能源车续航不够了，在高速上的服务区充电，就像是一场漫长的考验，常常得充个一小时，排队还得两小时。

一趟好不容易快到老家了，却发现整个镇上的充电桩全都用不了，真是让人郁闷。

满怀期待的回家路，却被“充电难”堵得寸步难行。

一方面，到了2025年，新能源汽车的销量快要突破1400万辆；另一方面，充电桩市场却因为供需不平衡而让人头疼。难怪西部证券预估，到2030年，充电桩市场的规模会超过1400亿元。

星星充电正好趁着这块市场空白，开辟出一条与众不同的崛起路线，成为业内最早实现盈利的领头羊。

邵丹薇，1982年出生，出身普通。她一直勤奋努力，到了19岁顺利考取了南京财经大学。

由于家庭条件不好，邵丹薇一边辛苦打工赚钱，一边刻苦学习。

2004年邵丹薇大学一毕业，邻里好友们都觉得挺奇怪的，怎么会放弃在江苏卫视、深圳发展银行这些不错的岗位，而选择从一家汽车销售店起步，做起销售汽车的工作。

不过，她用自己的天赋，回击了别人对她的不看好。

仅仅一个月的时间里，邵丹薇就迎来了销售冠军的荣誉，三个月内迅速升职成为销售经理，六个月后成为品牌全国体系中最年轻的总经理，而一年不到，她就接掌了万帮车业集团的总裁位置。

接下来十年，邵丹薇以拼搏闻名，确保公司营业额年均增长超过70%，还曾缔造年度销售突破200亿元的传奇。

在邵丹薇和丈夫的共同努力下，万帮汽车跃升为行业领头的汽车经销商，预计到2024年，营收大约会达到450亿元左右。

后来，邵丹薇注意到许多行业大佬都在关注新能源汽车，可她并没有盲目去参与造车，而是把重点放在了更实用的基础设施上——充电桩。

2014年，邵丹薇下定决心要创业，经过一番努力争取，终于得到丈夫丁锋的支持，借助公司的资源开始着手这个新项目。

为了让公司管理变得更加简洁高效，邵丹薇把能源制造和运营业务分开独立，正式成立了星星充电，从此踏上了全新的创业旅程。

2016年，星星充电刚成立两年左右时，就在山西太原拿下了一份订单，涉及到超过3300根充电桩。

这么快就取得突破，跟星星充电一贯的高品质产品密不可分。

有人用星星充电桩进行了一个淋雨测试，效果还挺令人关注的。

网友对着充电桩连续淋了半个小时的水，结果它还能照常运行，表现得特别稳。

接下来，他们把难度升了档，直接用高压水枪对准充电接口猛冲。即使这样，星星充电桩在充电时还是没跳闸，也没有出现渗水的情况。

为了检验充电桩在极端环境下的表现，网友模拟地下车库积水，把充电桩泡在水里半小时，结果充电桩还是一点事都没有，完全没有受到影响。

经过如此严苛的考验，也难怪星星充电能够赢得千万用户的信赖与认可。

星星充电自成立起，就一直在实践中不断应对充电运营中遇到的各种难题，逐步调整优化他们的方案。

随着一体化运营经验的累积，星星充电很快就抓住了与路虎、捷豹、曹操专车等顶级汽车企业合作的好机会。

2017年，全国第一个规模突破亿元的充电桩采购项目中，星星充电在产品质量和方案报价方面都表现得更出色一些，最终顺利中标，合同总金额超过2亿元。

之后，星星充电与几家整车制造商多次讨价还价，最终顺利达成了与保时捷、大众等国际知名企业的合作协议。

得亏有这些大客户的鼎力相助，2020年邵丹薇在一次录影时曾提过，

到目前为止，关于充电这块儿，只有星星充电这家公司能多年来保持盈利状态。

目前我们平时见到的充电桩，主要用在公共场所、单位的停车场以及私人停车位这些地方。

按充电的方式来看，可以分为直流充电桩（也就是快充）、交流充电桩（相对慢一些），以及交直流一体的充电桩。

不论怎么划分，星星充电在各种充电桩的排名里一直稳坐前五名的位置。

据去年11月份的统计来看，光公共场所的充电桩，星星充电就已经布置了72.6万台，覆盖了全国300多个城市和地区。

星星充电不仅在国内市场发展得挺快，在海外区域也开始大规模扩展，效果还挺不错的。

其实，星星充电早在2019年就已经着手规划走出国门，开始准备拓展海外市场了。

为了做好充分准备，他们一直到2022年，才算正式把海外业务启动起来。这两年海外市场发展得速度真是快得惊人，差不多每年业绩都能翻几番。

目前，星星充电在海外比较稳定的几个主要市场，大致划分为四个部分：欧洲、亚太（涵盖东南亚和东北亚）、美洲，以及中东和非洲地区。

亚太市场方面，越南已经开始建厂；北美的总部设在洛杉矶，在俄亥俄州也买了工厂。欧洲市场上，星星充电表现得挺不错的。

到了2024年5月，星星充电再次在业务上迎来突破，与全球知名电气公司施耐德电气正式签署合作协议，双方主要合作内容包括共同研发与销售电动汽车充电设备、能源路由器以及锂电池储能等产品。

星星充电凭着专注国内市场，同时积极布局海外市场，逐步把充电桩打造成一张覆盖全球的充电网，扩展得越来越广。

在充电桩行业里，星星充电的核心竞争力挺明显的，不管是硬件制作、平台运营，还是能源调度方面，都逐步搭建出一个完整的产业体系。

丁锋和邵丹薇这两位掌舵人，对汽车行业的了解真是深入，不论是销售渠道还是车主的各种需求，都是有自己的一套独到见解的。

他们对于终端充电桩的行业需求可说是洞察入微，和汽车上游资源对接起来也显得特别顺畅。

在公共场所充电桩这块儿，星星充电的销售额虽然没拿到国内第一，但私家充电桩市场上，几乎占领了大部分份额。

邵丹薇曾骄傲地表示，星星充电的充电桩已经遍布全国所有地级市，涵盖了超过2000个县（区），每年的充电总量超过100亿度，近十年来的充电桩累计销售量无人能及。

凭借出色的经营业绩，星星充电正式启动市场化融资，首次就顺利赢得了8.55亿元的资金支持。

到2021年5月，星星充电再次获得高瓴的看重，经过第二轮融资后，公司估值冲到155亿元。

1月4日，邵丹薇去了港交所递交了招股书，根据最后一次B轮融资的数字推算，投后的估值大概在150亿左右。

邵丹薇这次创业，不光是在商业上收获颇丰，还很有可能借助眼前的价值撬动未来更大规模的资金。

没得说，星星充电的业务发展得那叫一个快，在行业里一直走在前列，慢慢变成了充电桩行业的领头羊企业。

虽然名气挺大，但星星充电的发展中，也有一些急需解决的问题麻烦事待破解。

讲真，净利润还不算太高，盈利的压力一直都挺大的。

今年年头，星星充电的妈公司万帮数字能源把IPO招股书递交到了香港交易所。

数据显示，从2023年起，这家公司的盈利水平一直在逐步滑坡。

这事儿的关键原因在于行业内的价格大战，到了2024年，充电模块的价格从每瓦1毛钱直降到7分钱，降了差不多40%，一下子挤压了企业的利润空间。

第二，充电桩的投资收益期挺长，资金占用的压力也就相对大一些。

充电桩这个行业基本上算是重资产行业了，比如在那些大型公共充电站里，一座充电桩的造价通常得几十万，甚至上百万，都是常事。

有些站点的使用频率低，投资回收时间一般得3到5年，有的还会更长一点。

第三呢，行业里的竞争变得越来越激烈，整个市场的格局也面临不少压力。

现在充电桩行业的集中度挺高的，领头的几家企业之间竞争得很厉害。行业前15名的公司，运营的品牌总数占了整个市场的87.1%。

除了特来电、云快充这些专业的运营商之外，国家电网、南方电网这些大佬也开始杀入充电桩这块，但凡行业中都在角逐，竞争局势挺热闹的。

星星充电虽然也在海外市场动了点布局，但营收始终徘徊在18%左右，而且还得跟国际品牌的竞争压力斗争。

现在，充电桩市场的竞争越来越激烈，要想在冲刺IPO的路上走得更顺畅，必须正视这些问题，补齐服务、技术和布局上的短板，只有这样，星星充电才能稳扎稳打。

我们也期待在邵丹薇的带领下，星星充电真的能从“行业领头羊”变成“世界引领者”，实现那跨越式的发展。

真盼望全国范围内能多建一些充电桩，让新能源车的车主们出行时安心又顺畅。