最近，汽车圈里有个消息传得沸沸扬扬，让不少准备买车的朋友都坐不住了。
说的是什么呢？
就是那款大家都很熟悉的大众速腾，中等配置的车型，落地价竟然只要十一万出头。
这个价格一出来，很多人第一反应都是不太相信，觉得这里面是不是有什么“坑”。
毕竟在咱们的印象里，大众速腾怎么也得十三四万才能落地，而且还是配置不怎么高的版本。
现在突然便宜了好几万，还给的是配置相当不错的超越版，这就不能不让人心里犯嘀咕了。
这到底是厂家为了清库存搞的“挥泪大甩卖”，还是现在汽车市场的竞争真的已经到了这么激烈的地步？
今天咱们就来把这事儿掰开揉碎了，好好聊一聊，看看这十一万多的速腾，到底值不值得咱们普通老百姓出手。
首先，咱们得弄明白，这个十一万出头的“神价”是怎么来的。
它并不是全国统一价，你不能随便走进一个城市的4S店就要求销售给你这个价格。
这个价格的出现，更像是一个“天时、地利、人和”共同作用下的结果。
原帖里提到了，像北京、上海这样的一线大城市，优惠力度能达到五万块，要是再办个分期，还能再便宜一万。
但是在一些三四线城市，可能最多也就给你优惠三万块。
这里面的门道，其实不难理解。
一方面，是现在整个汽车市场的大环境变了。
以前我们买十来万的家用车，基本上就是在朗逸、轩逸、卡罗拉、速腾这几款合资车里选。
但是现在你再看看，咱们国家自己的汽车品牌，像比亚迪、吉利、长安这些，发展得太快了。
同样是十来万，国产车能给你插电混动，用车成本低到几分钱一公里，车里的大屏幕、智能语音、各种舒适性配置，简直是武装到了牙齿。
这种强大的冲击力，让大众这样的传统合资品牌感受到了前所未有的压力。
销量上不去，仓库里停着的新车越来越多，怎么办？
降价促销，就是最直接、最有效的办法。
厂家需要快速清理掉这些搭载1.4T发动机的车型，好给后续主推的1.5T版本腾地方。
另一方面，就是地方政策的助推。
很多大城市为了刺激经济，会推出一些购车补贴活动。
大众这种市场嗅觉极其灵敏的厂家，肯定不会放过这个机会。
它会把自己的厂家优惠，和政府的补贴政策捆绑在一起，形成一个“组合拳”。
比如说，厂家本来就愿意优惠四万，政府再补贴一万，这一下就把价格打到了一个非常有吸引力的水平。
所以说，这个十一万出头的价格，是一线城市的消费者，在特定时间段内，享受到的厂家和政府的双重红利。
这也就解释了为什么不同地区的优惠幅度会差那么多了。
价格的来龙去脉搞清楚了，那下一个问题就是，花这个钱买到的车，东西怎么样？
会不会是厂家为了降价，把很多好东西都给减配掉了？
这一点，恰恰是这次速腾降价最吸引人的地方。
这次优惠的主力，是官方指导价15.89万元的300TSI超越版，这在速腾整个车系里，属于配置和价格平衡得最好的一个版本，很多人管它叫“黄金配置”。
咱们可以简单算一笔账。
这个超越版，比它低一个档次的飞越版，官方指导价贵了九千块钱。
但这九千块钱，换来的东西可太多了。
根据网上的资料，足足多了二十多项配置。
咱们不提那些花里胡哨的，就说几个对咱们日常开车特别有用的。
最核心的，就是那一套L2级别的驾驶辅助系统。
这里面包括了全速自适应巡航、主动刹车和车道保持功能。
这是什么概念呢？
就是你在跑高速的时候，设定好速度和跟车距离，车子就能自己跟着前车跑，前车快它就快，前车慢它就慢，还能始终帮你把车稳定在车道中间，大大减轻了长途开车的疲劳感。
更重要的是那个主动刹车，万一你开车走神了，没注意到前面的突发情况，这个系统能在碰撞发生前帮你紧急刹车，关键时刻，这可能就是避免一场事故的“救命稻草”。
而这些高科技的安全配置，在低配的飞越版上是完全没有的。
除了安全，车内的体验也完全不一样。
低配车里是个小小的屏幕，看着有点寒酸。
而超越版直接给你换上了一个12英寸的悬浮式大屏幕，再加上可以调节颜色的车内氛围灯，整个车里的档次感和科技感一下子就上来了。
你花十一万多买的车，朋友坐进来一看，感觉像是二十万的车，这个“面子”上的满足感，大众可以说是拿捏得非常到位。
再加上像无钥匙进入、一键启动、主驾驶电动座椅这些，都是些用了就回不去的好东西，能让每天的用车过程变得更轻松、更方便。
所以说，多花那九千块钱，换来的是安全、是档次、也是舒心，这笔账怎么算都划算。
当然，车无完车，速腾也不是一点毛病没有。
网上大家吐槽比较多的，主要有两个地方：一个是它的干式双离合变速箱，另一个是它得加95号汽油。
先说这个变速箱，很多人一听“干式双离合”就摇头，觉得它低速的时候容易顿挫，不稳定。
这个说法在早些年的大众车上确实存在，但我们也要看到技术的进步。
这套1.4T发动机配7速双离合的动力组合，大众已经用了快十年了，技术上已经非常成熟，稳定性和平顺性都比以前好了很多。
它最大的特点是在非常拥堵的市区，车速在二三十公里每小时来回切换的时候，偶尔会让你感觉到轻微的顿挫，就像一个不太会开手动挡的新手司机。
但这个问题并不是无解的，很多老司机都知道，在这种路况下把挡位切换到S挡或者手动模式，就能有效避免顿挫。
而一旦车速提起来，尤其是在跑国道和高速的时候，它换挡快、传动效率高的优点就完全发挥出来了，这也是它为什么高速上能跑出五点几个油的好成绩的原因。
再来说说加95号油的事。
不少人觉得95号油贵，养车成本高。
咱们可以实际算一下。
现在95号汽油比92号汽油，每升大概贵个五六毛钱。
假设这车百公里综合油耗是7升，那每跑一百公里，油费就多花三块五到四块二。
如果你一年开一万公里，那一年的油费也就多花三百五十到四百二十块钱。
一年多花这点钱，换来的是发动机更好的工作状态、更强的动力响应，以及大众那套被很多人称赞的、跑高速时特别稳当的底盘质感。
这笔投入值不值，每个人心里都有一杆秤。
综合来看，这次十一万出头的速腾，对于特定的一些消费者来说，确实是一个非常有吸引力的选择。
如果你买车的预算就在这个范围，又特别看重合资品牌的背景和德系车那种扎实的驾驶感受，同时还希望车子空间大、配置高，能满足一家人的出行需求，那这台降价后的速腾超越版，可以说正好打在了你的心坎上。
跟同价位的日系车比，比如轩逸和卡罗拉，速腾在底盘质感、内部空间的宽敞程度以及配置的丰富性上，优势是比较明显的。
你带着家人坐后排，宽敞的腿部空间和独立的后排出风口，体验感确实会更好。
当然，如果跟咱们的国产新能源车比，速腾在智能化和用车成本上肯定是不占优势的。
但对于那些目前还不太想选择新能源，就想买一台靠谱、好开、有面子的燃油车的消费者来说，在市场竞争和政策补贴的双重作用下，能用这样的价格买到一台综合实力如此均衡的速腾，确实是一个不容错过的好机会。
全部评论 （0）