2月25日，比亚迪正式发布了宋Ultra EV的内饰官图。作为王朝网首款B级纯电SUV，这款车的出现，其实不仅仅是一次产品更新，更像是补齐了比亚迪在18万级中型纯电SUV市场的关键拼图。
从目前释放的信息来看，它的定位非常明确——主打家用场景，同时兼顾户外与长途出行需求。网传起售价在18万元左右，车身尺寸达到4850/1910/1670mm，轴距2840mm。这个尺寸已经进入标准中型SUV区间，而轴距数据更是为它后续的一系列空间玩法打下了基础。
内饰设计方面，宋Ultra EV并没有走夸张炫技路线，而是延续比亚迪近两年的简洁科技风。整体座舱布局以横向拉伸为主，中控台线条平直舒展，视觉观感干净利落，不会给人复杂堆砌的感觉。
双辐式多功能方向盘造型简洁，搭配内嵌式全液晶仪表和悬浮式中控屏，形成熟悉但成熟的数字化交互体系。中控区域保留了实用性极强的双手机无线充电位与双杯架设计，这种细节比花哨的灯带更贴近日常使用场景。副驾驶前方还加入几何纹理装饰板，提升了整体精致感。相比以往车型，这次还增加浅色内饰版本，对于家庭用户来说更显明亮与温馨。
不过，如果说内饰发布最吸睛的卖点，那一定是它的“大床模式”。
2840mm的轴距为这一功能提供了物理基础。通过前排座椅头枕拆卸与完全放倒，与后排座椅拼接后，可以形成接近纯平的双人躺卧空间。官方强调其二排腿部空间达到986mm，这个数据已经接近甚至超过部分豪华中大型SUV的表现。
这一功能的意义，其实远不止“噱头”。对于喜欢自驾游的人来说，它意味着露营时不必额外携带帐篷；对于长途驾驶用户来说，它意味着途中可以真正躺平休息；对于家庭场景来说，它甚至可以成为临时应急休息空间。在新能源时代，车的属性正在从交通工具转向“移动生活空间”，宋Ultra EV显然在这一点上做了清晰表达。
动力方面，这台车并非只强调空间而忽视性能。它搭载最大功率270kW的单电机，最高车速210km/h，动力水准已经进入高性能单电机阵营。日常城市通勤绰绰有余，高速巡航也有充足储备。
续航部分提供两种电池容量版本，分别为75.616kWh与82.732kWh，对应CLTC续航620km与710km。这个续航区间在当前市场已经属于主流水平，覆盖通勤与跨城出行问题不大。配合比亚迪成熟的三电体系，稳定性与能耗表现也更容易获得市场信任。
智能化方面，高配车型可选装激光雷达，搭载“天神之眼B”高阶驾驶辅助系统，支持城市与高速领航辅助。这意味着它并不只是在做空间差异化，也在补齐智能化竞争力。
如果把视线放回市场层面，宋Ultra EV所面对的对手并不少。比如特斯拉Model Y与小鹏G6都已经在这个价格区间站稳脚跟。相比这些对手，宋Ultra EV的差异化并非极端性能或极致智能，而是更强调空间实用性与生活属性，尤其是大床模式所带来的场景延展。
在18万级这个价格带，消费者往往在“品牌”“空间”“续航”“智能”之间反复权衡。如果最终售价真的落在18万元左右，那么它的空间规格加上710km续航版本，会形成相当有冲击力的性价比组合。
从产品逻辑来看，宋Ultra EV并不是一款激进的性能电车，而是一台非常典型的家庭向纯电SUV。它的目标人群清晰——预算20万以内，希望一台空间大、续航长、配置够用，同时能兼顾露营和家庭出行场景的消费者。
接下来真正的关键，在于最终定价与配置分布。如果价格兑现、配置不缩水，它很可能会成为今年18万级纯电SUV市场的重要变量。
问题来了：在同样预算下，你会更看重品牌与性能，还是空间与生活场景延展？如果大床模式成为标配功能，你会为这种“移动卧室”的概念买单吗？
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