帕萨特与迈腾,这对大众B级车的“孪生兄弟”,共用核心三大件,技术与配置旗鼓相当,定位与驾驶体验各有优势,难以断言谁更胜一筹

说起帕萨特和迈腾,这对大众旗下的B级车,很多朋友总会纠结哪个更好,其实这事儿真不好说死。

他俩就像亲兄弟,核心的发动机、变速箱、底盘这些大件儿都是一个娘胎里出来的,基本上一模一样。

帕萨特与迈腾,这对大众B级车的“孪生兄弟”,共用核心三大件,技术与配置旗鼓相当,定位与驾驶体验各有优势,难以断言谁更胜一筹-有驾

所以呢,开起来动力啊,整体的技术水平啊,还有那些重要的安全配置啥的,大家都是差不多的,不会让你感觉谁比谁强一大截,都是很靠谱的选择。

要是咱们从定位上讲,就能看出点儿不一样了。帕萨特呢,它就是专门为咱们中国市场加长了轴距的版本,所以在设计之初就考虑到了国内消费者的喜好,更适合做生意用,或者干脆就是家里日常跑跑通勤,载着家人出行。

帕萨特与迈腾,这对大众B级车的“孪生兄弟”,共用核心三大件,技术与配置旗鼓相当,定位与驾驶体验各有优势,难以断言谁更胜一筹-有驾

它的底盘调得比较软乎,不像有些车那么硬邦邦的,路过那些坑坑洼洼的路段,车身颠簸感没那么强,坐里面的人感觉会舒服很多,就像车子自己把路面的不平都给吃掉了似的。

座椅呢,更像是家里的大沙发一样,不是那种硬邦邦的,而是软软糯糯的,包裹感也挺好,坐久了也不容易累,特别适合长途出行。而且车里也挺安静的,不管是高速上跑起来,还是在城市里堵车,外面那些恼人的风噪、胎噪都处理得很好,车里说话不用大声喊,听音乐效果也棒,特别是后排的乘客,会觉得非常照顾,空间大坐着还稳当安静,面子里子都有了。

迈腾呢,它走的路线就有点不同了,它是直接把欧洲那边儿的车型拿到国内来造的,所以骨子里就带着一股欧洲车的味道,开起来就更讲究驾驶感受和操控性。它的底盘就硬朗一些,这种硬朗不是说坐着不舒服,而是当你开得快一点,或者过弯的时候,车身不会晃得厉害,感觉特别扎实,支撑得很稳当。

帕萨特与迈腾,这对大众B级车的“孪生兄弟”,共用核心三大件,技术与配置旗鼓相当,定位与驾驶体验各有优势,难以断言谁更胜一筹-有驾

就像一个经验丰富的老司机在开车,手稳方向准,让你感觉车子是完全听你指挥的,信心十足。油门踩下去,车子反应也快,动力立马就上来了,不用等,超车变道麻利得很,给人一种掌控感很强,想怎么开就怎么开的爽快劲儿,能让你开得更带劲,感觉乐趣更多,可能就是那种周末没事儿想自己开车出去兜风,或者跑一趟远路,也不会觉得枯燥,反而觉得挺享受驾驶过程的感觉。

从外面看,迈腾这车看着更有运动感,也比较科技范儿,它的线条比较锋利,大灯组也设计得很精神,整体给人的感觉就是年轻有活力,有点那种西装暴徒的意思,特别适合追求时尚感的年轻朋友。帕萨特呢,就显得更沉稳大气,它的设计更规矩,没有太多花里胡哨的东西,方方正正的,透露着一股子商务气息,就像那种低调有内涵的成功人士,更符合传统大众车主对面子的理解。

帕萨特与迈腾,这对大众B级车的“孪生兄弟”,共用核心三大件,技术与配置旗鼓相当,定位与驾驶体验各有优势,难以断言谁更胜一筹-有驾

要是说到二手车保值的问题,迈腾可能稍微值钱一点点,时间久了,二手车市场对迈腾的认可度稍微高那么一点点,如果你以后有换车的打算,到时候能多回点本钱。但你要是买新车,帕萨特在价格上一般能给的优惠会更大些,经销商给的折扣可能更实在,落地价会更香,对于预算有限,但又想买B级车的朋友来说,帕萨特往往性价比更高一些。

这俩车怎么选,就看你更看重什么了。要是你买车就图个坐着舒服,平时主要用来商务接待或者带家人,希望车子开起来稳稳当当、安安静静的,那帕萨特肯定是个不错的选择。

帕萨特与迈腾,这对大众B级车的“孪生兄弟”,共用核心三大件,技术与配置旗鼓相当,定位与驾驶体验各有优势,难以断言谁更胜一筹-有驾

但如果你就是喜欢自己开车,追求那种操控感和速度感,想开得痛快,享受驾驶带来的乐趣,那迈腾可能就更适合你,它能给你带来更直接的驾驶体验。

0

全部评论 (0)

暂无评论