吉利起诉欣旺达，理想汽车意外卷入

想象一下，你帮一个朋友卖东西，还主动替他做宣传，结果因为他的产品出问题，大家却来质疑你——这种感觉，就像你请客吃火锅，朋友却往锅里放了一块石头，让你当场下不来台。

12月26日，一纸公告震动了新能源车圈：欣旺达发布重大诉讼进展，全资子公司欣旺达动力科技股份有限公司因买卖合同纠纷，被威睿电动汽车技术（宁波）有限公司起诉，涉案金额高达23.14亿元。原告指控，2021年6月至2023年12月间交付的电芯存在严重质量问题，造成了巨大的经济损失。

说到欣旺达，很多人不陌生。但威睿是谁？查资料发现，它的股东是极氪汽车（上海）有限公司和吉利汽车集团有限公司，持股比例分别是51%和49%。两家在2021年4月开始合作，欣旺达动力接到威睿的动力电池电芯开发意向书，为PMA平台项目供应产品。PMA平台是吉利和沃尔沃联合研发的纯电架构，极氪、沃尔沃、几何等品牌都用这个平台。

事情的导火索是极氪001。它搭载了欣旺达的电池，从2022年开始销量不错，尤其WE86版本占比超过六成。然而，从2023年下半年起，电池的投诉案例逐渐增加，到了2024年10月，一波集体投诉爆发。原因是部分车主接到4S店通知，称电芯存在起火风险，需召回更换。但有车主发现，厂家并不是直接换新电池，而是通过锁电、限功率来规避风险。

更糟的是，一些WE86车主反馈电池充电速度变慢、容量衰减异常。极氪推出所谓“冬季关爱活动”，为所有极氪001 WE86车型免费更换电池包，电池供应商改为宁德时代——也就是说，这批产品被变相召回。当时的舆论一片混乱，对极氪品牌造成了不小冲击。沉寂没多久，12月18日，一辆WE86在地下车库充电时起火，质量阴影再度浮现。

这宗23.14亿元的诉讼，对欣旺达而言不仅是金钱打击，更是形象危机。要知道，欣旺达2023和2024年两年的净利润总和才25.44亿元，一旦败诉，几乎等于两年利润打了水漂。更关键的是产品质量的拷问——作为多家车企的电池供应商，如何保证安全性？毕竟它不仅服务极氪和吉利，还给理想、小鹏、零跑、以及即将推出的 小米新能源 用电池。这场纠纷，不仅可能让合作品牌重新审视供应链，甚至会让消费者直接选择宁德时代。

理想汽车的案例就很有代表性。此前，理想官方曾向部分订购理想i6的用户发调查问卷，询问是否接受搭载欣旺达电池，并给出额外质保方案——在原有8年或16万公里基础上，多送2年或4万公里。而宁德时代电池则没有额外质保。乍看是加量不加价的福利，仔细琢磨却让人心里打鼓：为什么同样容量的电池组，欣旺达要多送质保？这是信心不足还是公关手段？

更令人在意的是，理想i8从原本的“宁德时代+欣旺达”，变成全系宁德时代。而在i6上又加入欣旺达，这就让一些用户选择时犹豫不决。在现有L系车型的用户群体中，宁德时代口碑明显更好。如今威睿的起诉，将进一步巩固消费者对欣旺达的负面印象——哪怕有终身质保，都有人不愿冒风险。

一颗电池，牵动的不只是几家企业的合作关系，更是整个新能源产业链的信任基础。从车主的角度来看，最终更在意的是——我的车能不能安全开？我的选择会不会买来一个隐患？这次欣旺达的案件，不仅是法律博弈，更是一次行业的信誉大考。