说起来, 现在花二十多万就能把雷克萨斯ES200开走, 听着像是捡了大便宜, 可实际上呢, 这车子现在的销量不太好, 是真着急了。
就拿去年十二月来说吧, ES这个系列的销量直接少了快三分之一, 这个数字挺吓人的。仓库里积压的这些车子堆得比红包都厚, 多得是, 可以看出经销商手上的库存压力有多大。
为了赶紧把这些车卖出去, 经销商们也是下了血本, 干脆把买车要交的购置税和五年内需要的保养费用都给一起送了。算下来, 光是这些优惠加起来, 就能有十万多块钱呢。
更别提那些做平行进口生意的商家了, 他们手里的货更狠, 直接把前年, 也就是2022年的库存车, 用十八万八的价格就给卖了, 这降价幅度真是让人吃惊。
它之所以降价这么多, 可不是商家突然良心发现要回馈消费者, 而是因为现在市场上的竞争实在是太激烈了。前面有像比亚迪汉EV这样的新能源车, 它们用的是纯电动四驱技术, 提速快, 动力猛, 后劲足, 驾驶体验特别不一样。
后面又有像奥迪A4L这样的豪华品牌燃油车, 它们在品牌形象和驾驶感受上也有自己的优势。雷克萨斯ES200这个型号呢, 还在用着两升自然吸气发动机配上无级变速箱的老技术, 就像个“老骨头”一样, 跟现在那些带电的四驱车比起来, 真的没什么竞争力。
开车的时候你会感觉它起步慢, 加速也慢悠悠的, 超车都得提前踩油门才行, 显得特别没劲。而且, 就算它把车机系统升级了, 用起来也还是卡卡的, 反应不快, 操作起来总觉得不流畅, 体验感很差。
结果就是, 以前雷克萨斯ES200在市场上是出了名的保值, 买回来开几年再卖掉, 亏不了多少钱。比如以前这车三年之后还能卖到原价的百分之八十五, 那时候大家觉得买它就是稳赚不赔。可现在呢, 它的三年保值率直接跌到了百分之七十二, 这一降就是十几个百分点。这个变化对那些刚买了车或者准备卖车的老车主来说, 肯定特别不好受, 感觉自己的车一下子就不值钱了, 心里肯定特别郁闷, 就像是白白亏了一大笔钱。
我上个星期, 还陪着我的一个朋友去店里试驾了这款车。坐进去感觉座椅还是挺舒服的, 软软的, 像是沙发一样, 长途开车应该不会太累。但是真正开起来之后呢, 动力表现还是一如既往的慢悠悠, 没什么激情, 简直就是“佛系”驾驶
开在路上, 你会觉得它只是平稳地往前走, 想要点速度感或者超车的时候, 就显得很吃力了。那天销售人员还悄悄告诉我们, 说月底要是为了完成店里的销量任务, 价格还能再少五千块钱呢, 听得出来他们是真的很想把车卖出去。
所以你要是真想买这辆雷克萨斯ES200呢, 就得先想清楚它现在已经不是以前那种开几年还能高价卖出去的“保值神器”了。它现在充其量就是一辆开着挺安静、坐着挺舒服的旧式轿车, 没什么特别的亮点, 动力也只是够用
要是你打算买回来, 就一直开个十年八年的, 不把它卖掉, 那才真的算是省钱了, 不然的话, 卖出去肯定会亏不少钱。它现在最大的优势就是舒适性, 适合那些追求平稳、对动力要求不高的消费者。
但是想要靠它来“保值”或者体验驾驶乐趣, 那就别抱太大希望了
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