成都车展上亮相的比亚迪第三代唐并没有把重点放在外观更新上。相比于熟悉的王朝家族设计，车内那块位于中控台远端的显示屏，以及贯穿式双联屏布局，反而更容易让人感受到这款换代车型的变化方向。
该车在换代之后被叫做“第三代唐”，市场上的称呼也常是新款唐EV。
它延续了唐家族的大尺寸SUV定位，并且以科技感和视觉宽度来突出产品特点，在纯电续航、动力性能和智能底盘上展开重点。先看车头，新车采用的是偏封闭式的前脸结构，左右灯组之间用横向元素连接起来，线条向两侧上扬形成较强的横向张力。前照灯造型较尖锐，并且仍然可以体现出比亚迪王朝系列“龙颜”设计的延续性。进气区域下方使用不同的层次线进行处理，使整个车头没有因为封闭式格栅而显得过于单薄。
侧面没有明显的离开唐家族轮廓的痕迹，但是细节更加现代化。半隐藏式的门把手、上扬的腰线、从车顶延伸到D柱附近的同色装饰共同加强了车身运动感。尾部也保留了王朝系列的设计特征，尾灯和尾门处理更注重整体感而不是单纯堆叠装饰件。
第三代唐长宽高分别为5045mm、1980mm、1760mm，轴距2950mm。这样的车身基础决定它依然是一个重视体量感与乘坐空间的中大型SUV。和唐L等车型相比，它并不是通过缩小尺寸来拉低定位的，而是想要在家族内部形成相对清晰的产品区分。
真正容易留下印象的便是座舱布局。新车中控台前加装一块远端屏幕，可以显示仪表信息和更多行车内容。它不是简单的增加一块屏幕，而是在不改变视线方向的前提下让驾驶者获得信息。至于实际体验是否能够全面取代HUD，则需要从显示位置、字体大小、亮度以及驾驶者坐姿等细节来考虑，但是该方案仍给人们提供了一种不同于传统的仪表和抬头显示的想法。
中控屏使用一体式双联屏设计，视觉上减少了传统分隔结构所带来的割裂感，并向副驾驶一侧延展。副驾驶不再只是被动地观看，还有机会参与屏幕的操作。对于一款具有家庭属性的大排量SUV来说，这样的设计显然是为了适应车内多人共用的场景而做出的安排。
动力信息目前来源于申报车型。新车采用TZ205QYD型号驱动电机，最大功率300kW，最高车速可达到250km/h。电池组提供两种容量分别为88.682kWh、105.792kWh的纯电续航标准为730km、830km和850km。申报参数不等于所有版本最终配置，上市车型仍以官方公布的为准。
底盘部分，第三代唐使用比亚迪云辇-A智能空气车身控制系统以及空气悬架和预瞄功能。对于车身尺寸大的SUV来说，空气悬架的意义不只是提高舒适性，并且在不同的路况下对车身姿态进行调节。预瞄功能能不能带来差异，则取决于系统识别、响应速度以及整车调校，不能只凭配置名称来判断。
放到同级市场中来说，小鹏G9、问界M7都是绕不开的参照物。小鹏G9车身尺寸为4891×1937×1670mm，轴距2998mm，提供两驱和四驱版本，续航标准为625公里、680公里和725公里。问界M7车身尺寸为5080×1999×1780毫米，轴距3030毫米，纯电版两驱车型最大功率227千瓦，四驱车型采用双电机，综合最大功率387千瓦，纯电续航分别为680公里和635公里。
从已公布参数可知第三代唐单电机功率、纯电续航等指标有较强竞争力，并且能达到的续航里程数为850km。但是要形成市场优势还要考虑价格、配置分配、能耗表现以及空间体验和智能化系统的完善程度等。
第三代唐亮点不是外观改变，而是用科技感更强的座舱、更高的续航上限以及智能空气悬架来重新加强唐家族在纯电中大型SUV市场上的存在感。这套组合带来的市场反应主要取决于最终定价及量产版本的表现。
