全新克蒂怪兽SV7正式上市，起售价定在了50.8万。
这车一出来，圈子里就挺热闹的。
简单说，这台克蒂怪兽SV7，底子是福特的硬派越野车烈马，然后由克蒂这个专门做高端定制的厂子来了一次彻头彻尾的“精装修”。
这种玩法其实挺聪明的，解决了以前很多朋友玩改装车最大的一个心病：合法上路。
因为它是基于江铃福特的官方授权搞的，所以你买到手就是这个样子，直接上牌，不用担心被交警叔叔拦下来敬礼。
在50到80万这个价位，玩硬派越野的选择其实不少。
要么就是加点钱够一够奔驰G级的门槛，要么就是看看Jeep牧马人里头的顶配Rubicon。
但克蒂怪兽SV7走的路线有点不一样，它更像是一个“私人定制”的选项。
它赌的就是，那些有钱又有闲的大哥们，不想开一辆满大街都能见到的“行货”，他们要的是独一份的个性和别人没有的豪华感。
我们先从外面看起，这车给人的第一感觉就是“不好惹”。
整个车头方方正正，黑色的格栅配上大大的"BRONCO"字母，辨识度拉满。那两个圆圆的大灯，看着有点复古的意思，但里面用的都是LED光源，算是经典和现代科技握了个手。前面的保险杠也不是样子货，是那种正儿八经的竞技款式，看着就结实，而且把车头下方抬得很高，这样去野地里豁车的时候，就不容易磕着下巴。
车身侧面看过去，那叫一个魁梧。车长超过了5米，宽度接近2米2，高度也快2米了，往那一停，气场绝对足。2950毫米的轴距，保证了车里头坐着不憋屈。最有意思的是它的车顶，是能拆掉的。天气好的时候，把顶子一拆，秒变敞篷越野车，开在路上别提多拉风了。车门下面有金属踏板，方便上下车，车身一圈还有黑色的防刮蹭包围，这些小细节都在告诉你，它随时准备好去野外撒欢。
车屁股的设计跟车头一个风格，简洁有力。一个大大的备胎挂在后面，这才是硬派越野该有的样子。尾灯是竖着排列的，晚上亮起来挺有特点。后保险杠也和前面一样，是钢制的，还带了拖车接口，以后想拖个房车或者摩托车出去玩，都给你准备好了。那个叫巴哈版的车型，车尾还多了个小尾翼，让这台大车多了点运动的感觉。
拉开车门坐进去，你才会明白这50多万花在哪了。这已经不是一台单纯的越野工具车了，克蒂把他们做豪华定制的看家本领都用上了。车里是4门5座的布局，空间非常宽敞。我一个1米78的朋友坐进去，不管前排后排，头顶都还有一大截空余，后排地板还是平的，中间就算坐个人也不会觉得难受。
内饰的配色特别讲究，比如巴哈版用的是一种叫赤霞红和夜幕黑的拼色设计，配上木纹和金属装饰，豪华感一下就上来了。副驾驶前面那块板子，用好几种颜色的木纹拼出了巴哈拉力赛的路线图，座椅上还印着“1967”的字样，这是在向烈马第一次赢得巴哈冠军的年份致敬，挺有情怀的。座椅用的都是Nappa真皮，摸着特别舒服，还可以选装加热和通风，这点很贴心。
最后说说开起来的感觉。这台大怪兽用的是一台2.3T的涡轮增压发动机，能输出275匹马力，配的是10挡手自一体变速箱。在城里开，起步很轻松，不会觉得笨重。上了高速想超车，一脚油门踩下去，动力储备很足，能给你很强的信心。
当然，它最厉害的地方还是底盘。非承载式车身，也就是我们常说的大梁，这是硬派越野的根基，保证了车身有足够的强度去应付各种烂路。再加上前置四驱系统，还有蠕行模式、坦克掉头这些“傻瓜”功能，就算你是个越野新手，开着它去玩泥巴、上大坡，心里也特别有底。
总的来说，克蒂怪兽SV7瞄准的是一个很细分的市场。它既有福特烈马的强悍越野底子，又加上了克蒂的豪华定制，还能合法上牌。对于那些既想要极致的越野性能，又不想放弃日常舒适和豪华感，还追求个性的玩家来说，这确实是一个挺有吸引力的选择。不知道大家对这种“官方爆改”的玩法怎么看？
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