天逸在悬挂这块儿，确实比4008高一个档次，这不是随便说说。
你知道天逸C5 AIRCROSS用的那个叫PHC自适应液压悬挂吗？
听起来挺专业，但说白了，就是一套很聪明的减震系统。
它能自己根据路面情况，像变魔术一样调整软硬。
比如说，你开车过一个大减速带，或者不小心轧到坑坑洼洼的路面，别人家的车可能咣当一下，人被颠得一激灵，但天逸这车呢，它就能稳稳地把那些冲击力给吃掉大半。
坐在里面啊，你就感觉像是陷进了家里的沙发一样，特别舒服，那种颠簸感被处理得服服帖帖的，一点儿都不生硬，也不会觉得膈应。
平时开着天逸，就算路况不太好，车里的人也不会觉得多难受。那种软乎乎、弹弹的感觉，让车子走烂路都像是在水面上漂一样，很平稳。哪怕是长时间跑高速，或者一家人出去自驾游，坐在车里也不容易觉得累，小孩子在后排也能睡个安稳觉，头不会左摇右晃的。
它就是把舒适性放在了第一位，尽可能地减少路面给车里人带来的各种不舒服。
可标致4008呢，它的悬挂调校就完全是另一种风格了。开起来会觉得底盘硬邦邦的，路面上的小石子、小裂缝，甚至是稍微有点不平整的地方，都能清清楚楚地传到车里。它追求的是那种清晰的路感，让你觉得自己和路面紧密连接。
这样一来，虽然转向会更灵活，方向盘指哪打哪，开起来的时候会感觉车身反应很快，跑高速或者过弯的时候，司机开着会觉得挺有乐趣，车身姿态也比较稳当。它更强调的是驾驶员能体会到的那种操控感，那种车子听话、好开的感觉。
但是呢，这种硬朗的风格，对乘客的感受就没那么美好了。特别是遇到不平整的路段，坐在后排的人就容易感觉被颠得七荤八素的，身体不自觉地跟着晃动。在城市里走走停停，或者遇到施工路段的时候，车里的人可能会抱怨一路，觉得车子太颠了。
所以说，如果你的主要考量是全家人的乘坐感受，想要每次出门都舒舒服服的，那天逸这种把震动处理得干干净净的车，肯定更能让人满意。它能让一趟长途旅行变得轻松不少，让乘客感觉像在家里一样放松。
而如果，你是那种特别喜欢自己开车，享受那种和车子融为一体的操控乐趣，喜欢车子给你的直接反馈，觉得颠一点没关系，只要能开得爽，那4008可能就更对你的胃口。它那种硬朗的悬挂，能让你在驾驶中感受到更多的激情和乐趣。两款车在悬挂这块儿，可以说是走了完全不同的两条路子，一个追求极致的沙发感，一个追求清晰的路面反馈，看你更看重哪一点了。
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