对于汽车爱好者来说，没有什么比偶然发现一辆价格低廉、引擎盖下藏着特殊发动机的二手跑车更令人兴奋的了——价格低得几乎难以置信。十二缸发动机的轰鸣声对车迷来说如同天籁之音，是昔日魅力、风采和尊贵的象征。然而，令人难以置信的低价往往是一把双刃剑——这些贬值甚至被遗弃的车型，如果车况良好，的确物超所值；但如果不加谨慎地购买，则如同玩一场危险的汽车俄罗斯轮盘赌。
10、捷豹 XJ-S V12 双门轿跑车
平均价值：13,200 美元
作为捷豹E-Type的继任者，这款舒适的巡航车在设计之初就充分考虑了空气动力学。它采用了创新设计，包括标志性的后部支撑结构、长前后悬以及浓郁的英式独特风格。它的定位是长途巡航车而非跑车，但与大多数经典捷豹车型一样，它也拥有足够的动力，能够达到不错的速度。值得一提的是，它搭载的是当时为数不多的量产十二缸发动机之一。
XJS 车型包括硬顶跑车、敞篷跑车和 Targa 敞篷跑车，新增的 2+2 座车型则提升了实用性。不过，后排座椅空间较小，更适合偶尔乘坐。XJS（最初名为 XJ-S）的魅力之一在于其长途旅行能力、独特的设计以及前置的 V12 发动机。然而，在决定购买之前，可靠性和燃油经济性都值得仔细考虑。
9、梅赛德斯-奔驰 CL 600 (C215)
平均价值：21,500 美元
梅赛德斯-奔驰CL级车型系列始于1992年，止于2014年，之后并入S级轿跑车和敞篷车的命名体系。CL级基于旗舰车型S级打造，但采用更短的平台和双门设计，这款高端轿跑车搭载了旗舰车型中最强劲的发动机，并融合了S级轿车的奢华品质。这一代是三代车型中的第二代，与前代相比，造型更加现代，而且可以说经久不衰。
通风座椅等舒适性配置一应俱全，唯独缺少信息娱乐系统这一点，才让人感觉内饰略显老旧。早期的CL 600车型（2000-2002年）搭载的是5.8升V12自然吸气发动机，而2003-2006年则换装了5.5升双涡轮增压发动机，动力从362马力提升至493马力。这款强劲发动机的扭矩输出与CL级标配的舒适性和豪华感一样充沛。
8、梅赛德斯-奔驰 SL 600 (R129)
平均价值：24,800 美元
SL级是德语“Super Light”（超级轻量级）的缩写，主要以敞篷车型为主，其血统可追溯至300 SL——一款拥有标志性鸥翼门的公路版赛车。这款SL 600属于梅赛德斯-奔驰SL系列的第四代车型，生产于1988年至2001年。虽然外观略显老旧，尤其与后继车型相比，但价格亲民的SL 600依然拥有豪华的内饰，并搭载了与CL 600相同的动力强劲的V12发动机。
二手市场上部分车型配备可拆卸硬顶，其余则为敞篷车，但所有车型都保留了R129简洁的造型，并带有浓厚的80年代风格。这些车型的设计注重舒适性和巡航性能而非操控性，因此与真正的跑车相比，驾驶感受必然更加柔和厚重。
7、阿斯顿·马丁 DB7 Vantage Volante
平均价值：26,500 美元
阿斯顿·马丁DB7基于与捷豹XK8相同的平台打造，尽管它也采用了不少来自福特甚至马自达的零部件，但DB7的声望远胜于XK8。最终的成品至今仍堪称当时最美的车型之一，并且历经岁月洗礼依然优雅迷人，逐渐演变为继任者DB9，但依然延续了DB7的经典设计语言。DB7生产了硬顶版和敞篷版，据Hagerty统计，Volante敞篷版的平均价格略低一些。
尽管DB7的部分零部件或配置较为经济实惠，但它仍然是一款豪华时尚的GT跑车，更适合悠闲巡航而非追求极致的弯道性能和直线加速赛。标准版搭载直列六缸发动机，而V12 Vantage车型则配备了强劲的阿斯顿·马丁十二缸发动机，动力从335马力提升至420马力，这无疑是一次显著的提升。由于这款车诞生于90年代末期，因此仍然提供手动变速箱，能够带来真正纯粹的驾驶体验，但切忌操之过急。
6、宝马 850i (E31)
平均价值：28,200 美元
宝马8系是另一款专为高速巡航而非赛道性能而打造的豪华旅行车。尽管销量尚可，在二手车市场也算常见，但这款车身沉重的8系在商业上却并不成功。它搭载了宝马首款12缸发动机，这款发动机几年前已在旗舰车型7系上首次亮相。令人难以置信的是，它同时提供手动变速箱和自动变速箱两种选择。
这款车的设计重点在于舒适性和精致感，必要时也能提供足够的动力。尽管V12发动机名声在外，但850i的发动机仅比840Ci的V8发动机（282马力）多出14马力。不过，V12发动机的扭矩比850i高出37磅英尺。
如今，这些经典车型因其超跑般的造型和弹出式前大灯而备受青睐，更因其搭载的十二缸发动机、手动变速箱和后轮驱动系统而拥有独特的魅力，尽管油耗较高。虽然这类车型容易出现故障，但保养良好的车辆却能让您享受多年的纯粹驾驶乐趣。其中最受欢迎的是850CSi，它拥有高达375马力的动力，使其更接近超跑的定位。
5、法拉利 400 GT
平均价值：37,000 美元
说到主流经典车型，法拉利365 GT4 2+2、400和412通常不在讨论之列，因为它们在车迷圈子之外相对鲜为人知。这或许是因为这些车型方正的外形（对法拉利而言）略显另类，性能也相对一般，又或许是因为它们价格相对亲民。最后一点——价格实惠——就足以让365/400/412赢得一定的知名度，尤其考虑到它们配备了前置V12发动机、手动变速箱，以及348所不具备的实用性。
法拉利400的命名遵循了法拉利传统的命名方式，即以单缸发动机的排量（400 cc）来命名。1976年推出的400车型也是法拉利首次采用自动变速箱，配备自动变速箱的车型更名为400 Automatic。尽管365/400/412系列车型几乎是为美国市场量身打造的（可选装通用汽车三速自动变速箱），但最终并未在美国销售。维护成本固然不低，但它仍然是你能买到的最经济实惠的法拉利之一。
4、阿斯顿·马丁 DB9
平均价值：42,600 美元
DB7的继任者同样美轮美奂，而且可以说经久不衰。这款车型是一款全新设计的汽车，大量采用轻量化材料，但发动机依然是经典的阿斯顿·马丁风格，再次搭载了5.9升V12发动机，这次没有六缸版本。这一代车型还推出了Volante敞篷版。尽管在结构上使用了一些轻量化材料，DB9仍然是一款相对较重的车，它的设计目标是成为一款极致的豪华旅行车，注重舒适性而非与法拉利599一较高下。
尽管如此，DB9 通常被认为比 DB7 更灵敏、操控更出色，在设计和工程方面取得了长足进步，同时又保留了 DB7 开创的优雅且极具辨识度的设计。虽然目前价格相对较低，但未来价格可能会上涨，因此在决定入手之前，拥有成本仍然值得考虑。如果您决定购买，那么手动挡车型是最佳选择，因为这一配置在后来的 DB11 上被取消了。
3、法拉利 456 GTA
平均价值：50,900 美元
据Hagerty称，最便宜的法拉利456车型是自动挡版本，称为GTA，因为手动挡车型更受欢迎，平均溢价3万美元。这款车型是一款纯粹的豪华旅行车，是法拉利令人难忘的前置V12发动机车型之一，取代了方正的412。它的继任者是612 Scaglietti。这款车只生产双门轿跑车，是最后几款价格亲民的法拉利之一，凭借其前置V12发动机和宾尼法利纳设计的精美外观，极具性价比。
许多资料显示，F116十二缸发动机可靠且动力强劲，但我们都知道，法拉利的保养服务价格不菲，即使您的456车况完美，维护费用也依然高昂。内饰方面，座舱一如既往地豪华精致，大量采用优质皮革。自动挡车型虽然失去了令人心驰神往的手动换挡体验，但作为一款巡航跑车，自动挡也未必是件坏事。
2、捷豹 E-Type 系列 3
平均价值：51,600 美元
这辆车的价值短期内不太可能下跌，超过5万美元的价格，对于想要拥有一辆经典捷豹的人来说，无疑是一笔不小的开支。捷豹E-Type以其独特的造型、精湛的工程设计和卓越的性能而闻名，它是D-Type及其公路版XKSS的继任者。E-Type车身相对轻盈，共生产了三代，提供硬顶跑车、敞篷跑车（或2+2座硬顶跑车）等多种车型选择，发动机也从前两代的六缸发动机升级到第三代的V12发动机。
尽管搭载了十二缸发动机，但第三代也是最后一代E-Type SIII并非最具价值的一代，最具价值的是SI，尤其是排量更小的3.8升车型。SII的价格则更为亲民，据Hagerty估价，仅值44,000美元。对于那些预算有限、想拥有一辆廉价E-Type的人来说，可靠性和维修成本可能是一个问题，但它在路上是独一无二的。
1、外卡参赛车型：宾利欧陆GT
平均价值：20,400 美元
这款车型也搭载了十二缸发动机，但布局有所不同——两台窄排VR6发动机以紧凑的“W”形排列在一起。这款发动机也曾用于大众辉腾、奥迪A8以及其他一些车型。作为二手车市场上最豪华且价格适中的十二缸车型之一，它绝对值得一提。宾利欧陆GT标志着该品牌进入了一个新时代。
在大众汽车的领导下，它是该品牌首款量产车型，将豪华、性能和全轮驱动完美融合于一款时尚的豪华旅行车之中。其搭载的6.0升双涡轮增压W12发动机动力强劲，可输出552马力，百公里加速仅需4.7秒，对于一辆重量超过5000磅的汽车来说，这绝非易事。
所有常见的财务风险都存在，但很明显，在这个价位上，很难找到像它这样集尊贵、强劲、豪华和危险于一身的车型。全轮驱动提升了它的实用性，如果保养得当，发动机也应该非常耐用。这是一款卓越的洲际穿越车，无论你停在哪里，都能吸引众人的目光。
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