比亚迪海狮06Dmi的方向盘太重，这事吧，真是困扰不少人。尤其是我，天天开，长时间一坐，都觉得胳膊酸得不行。平时喜欢左右手换着开，单调又烦人。你问我OTO升级什么鬼？OTO我理解就是Over The Air，就是那种不用去4S店，软件升级就能改的东西。要我说，真希望官方赶紧推个OTA升级，把方向盘的手感调得轻点。不是说我嫌弃它，还挺好的，操控感不错，但用久了，重量加上虚位明显，就变成负担了。
我跟你讲，我之前换了福特福睿斯，方向盘也是偏重，但一点都不影响开得轻松，真比比亚迪海狮轻松多了。那次我还郁闷问了一下4S，结果人家说这设计就是这样设计的，速度越快越重。可能是为了行驶中的稳定性？不过吧，海狮05版本就没这个问题，方向盘挺轻的，开起来更顺手。比亚迪是不是在不同版本间调节的差别太大？或者说，这虚位太多，导致操控起来总觉得没有那么精准。
我有个猜测啦，当然没太细想：是不是跟车的转向控制策略有关？当前版本的虚位设计，压力上的感觉就像开玩了整整一天后，还觉得没找到那条命脉。你有没有觉得，虚位多的感觉就像用力打方向盘，能感觉像慢半拍一样？特别是在高速时，更明显了。
对了，我刚才翻了下笔记，看了一些网友留言，差不多都说方向盘太重、转向不够灵敏。其实换句话说，就是不够省劲。而且，长途驾驶中，手对方向盘的负担其实挺大的。有次我一朋友开，突然说：哎，你这方向盘这么重，开得真累。我当时心想，要是能OTA调调轻点，岂不是美滋滋？毕竟，车辆的软硬件调整不一定要动硬件，就像手机系统升级一样。
我觉得，虽说比亚迪一直在追求稳定和安全，那虚位设计可能也是为了保证高速下的车辆稳定性吧。问题是，搞得操控虚虚实实，调到舒适模式，方向盘轻得跟玩具似的，但打方向的手感就差点意思了。调到运动模式还好，没有那么糟，但总体感觉还是像虚位多，重心不在。这样一来，长途开车，手就受不了。
不过其实我还是挺喜欢比亚迪车的，尤其是性价比高，动力还不错，续航也能接受。只不过啊，这个方向盘的问题——重让我觉得有点折磨。有一次我跟修理工讲，他瞥我一眼，说：设计就是这样，就算是电子助力，调节也有限。我当时真想翻个白眼，真是太麻烦。
（这段先按下不表）话又说回来，像这样的问题，OTA如果可以解决，算不错的改进方案。尤其是对于我这种，长时间通勤的人。每次开车都是战斗，开到后面，胳膊都快麻木了。
我还在想，开发这东西是不是也要根据用户惯调调呢？像我这种每天都要每天奔波九十多公里的，确实希望操作更顺手。不是说车不好，但每次在高速上打方向，感觉重到手都快断了。我有个朋友反映过，试驾一台新车，方向盘挺轻的，说省力省心。结果我就暗自琢磨——是不是能有一种自适应调整机制？用软件切换不同的虚位和力度。
（这段先按下不表）这么说吧，像我这样经常跑长途的，真的更加期待调校的灵活性。你知道的，毕竟每个人对操控感觉的要求不同，但把传统的机械感和电子调节结合，人性化一点，岂不是更好？
而且，这次我还发现一个细节：我朋友的海豹方向盘就轻很多，虚位也没那么大。是不是因为车型版本差异造成？我查了一下，可能吧，海豹版本的调校跟海狮不一样？同样的价位，要是能调个轻点的OTO升级包，我觉得反响一定不错。
也就是说，未来如果能通过OTA让我这个长手臂变得更轻松，是不是也算智能升级一部分？想想就很麻烦，调整完就能省点劲。你试过刻意握紧方向盘，再放松的感觉吗？虚位多，打轮也不舒服，但不调节又觉得缺乏安全感。这让我想起小时候开老油车，那种重手感还真有点怀念——现在不用再受那个折磨。
下次遇到4S店的工程师，我倒想问一句：你们是怎么想的？能不能发个升级补丁，让我不用每天像打拳一样开车？对了，你觉得OTA会不会是真正解决这个问题的答案？我猜测，没细想过这个方案会不会导致别的副作用，但这样改个软件调调，还是挺靠谱的。
可能这个问题，说白了，就是虚位设计带来的手感不佳。而且比亚迪的虚位调节很多时候都是有限制的，要符合国家的安全标准，一部分虚位似乎是强制规定。但我们这些用户，其实更希望的是虚少一点，打个方向轮，更精准一点。
我确实关心这个问题，毕竟开车久了，手感差点，心里总有个挂念。而且我相信许多车主也一样。未来如果OTA版能让虚位可调，我愿意试试。不知道你觉得，方向盘轻一点是不是能让驾驶更轻松？还是说，还是得硬挺点？
反正我这次开海狮，觉得这个柴火还得继续烧下去。至于官方啥时候能听到我们这些普通人心声，推个升级包出来，把虚位调节得更合理？这事不知道，还真得等一等。
就问你：你觉得，调节方向盘的虚位或者助力力度这事，能真的让长时间驾驶变得舒服点吗？还是得等那个OTA奇迹的出现？
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