这辆车开起来怎么样？
把时间倒流到之前，看看这台揽巡450TSI高配版是怎么在车市中闯出一番天地的。
说真的，保养成本六年六万公里七千出头，在中大型SUV里算是很讲究了。
虽然它的身板儿结实得像一个练家子，整备质量有两吨多大，但是后期伺候起来并没有豪门阔少的派头。
这就如同老北京的四合院一般，看上去气派十足、住着很舒服，并且打理起来也不费力气。
往前拨一拨，把日子倒回到刚买车的时候。
那时候最担心的不是动力不够，而是底盘发飘。
但是这辆车采用的是麦弗逊加多连杆，再加上适时四驱系统，在长途行驶或者遇到一些轻微的非铺装路面的时候心里就踏实多了。
不要跟我说什么花里胡哨的技术，在路上跑，机械素质才是硬道理。
200kW的功率、400N·m的最大扭矩，1700转就可以爆发力了，在低速的时候直接发力的感觉真的很少见。
往回看，当时在思考这辆车的空间的时候。
大五座的逻辑把中国家庭的需求牢牢地抓住了。
我的朋友身高一米七八，坐后排翘个二郎腿可以吗？
那很容易。
两拳的腿部空间再加上半拳头顶的空间，这哪里是坐车呢？简直就是移动中的客厅葛优瘫。
很多人对这辆车的轮胎有疑问，20英寸的大轮毂看着很帅，但是扁平比低，在减速带的时候路面反馈很明显了，舒适性上要稍微牺牲一点。这就是选择运动范儿所付出的成本，并没有其他的选择可以替代。
揽巡在目前百花齐放的汽车市场中算是一个比较清醒的人。
它不跟你玩弄虚幻的把戏，而是将动力、空间和可靠性这三个方面都调到最佳的状态。
现在世道，人们买车主要是为了心里踏实。
那么问题来了，咱们来讨论一下这个问题：一方面现在车企都在卷智能化了那种恨不得把车变成大电脑的逻辑你觉得是进步还是给驾驶添乱？
我认为车归根结底还是为了跑的，电子产品更新换代很快，而那副结实的底盘、强劲的动力才是陪你走南闯北的好伙伴。
另外中大型燃油SUV的生存空间将来还有多大？
电车是趋势的说法没有错，但是如果真的要带家人一起去远的地方游玩的话，在路上担心续航问题就不太现实了。
我个人认为，燃油车如果把机械素质做到极致的话，在纯粹的驾驶体验上依然有着自己的立足之地。
车长5007mm，稳当当地停在那儿的样子就像是个有经验的老朋友。
它不是讨好每一个人，而是把“务实”二字深深地刻在骨子里。
如果您追求稳定、宽敞且好开的话，这款车就是绕不开的选择。
日子还得过，车也得开，在众多的选择中挑选一个合适的搭档是最好的选择。
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