直至今天，丰田埃尔法/威尔法、雷克萨斯LM在国内仍是不变的加价传奇。有网友爆料，新款埃尔法上市后，线下经销商继续保持“加价”操作，有车主加价36万提了一辆新款埃尔法。都说丰田从不坑穷人，这下好了，新车再次坐实了这个名分。而且有一点值得大家注意，丰田埃尔法、威尔法、雷克萨斯LM的“加价行情”是一车一议，有的加价27万，有的加价29万，还有的加价30万，简单来说，哪个版本更畅销，加价就越多，只“割”情怀。
可话又说回来，新款丰田埃尔法到底有什么样的魅力，可以让人们为之付出“真金白银”的支持？
首先，作为一代“明星保姆车”，新款埃尔法作为换代车型，对前脸进行了“大刀阔斧”的调整，保留了标志性的超大尺寸进气格栅，并加入无边界设计，嵌入小尺寸LED头灯和类似盔甲的双色饰板，使得前脸看上去更加犀利。与此同时，新车首次采用电动侧踏板，以此来营造高级感，尾部的大灯内部集成矩阵式光翼，辅以贯穿LOGO的镀铬饰条点缀，形成了高端MPV应有的气场。
而就内饰来说，新款埃尔法为了迎合当下年轻用户群体的审美潮流，以简约的黑色软性材料取代了老气横秋的木纹饰板，同时新车换上了视觉效果清晰的全液晶仪表、悬浮式中控屏，搭配全新电子挡把设计，营造出中规中矩的科技氛围感。此外，新车还配备了Toyota Connect智能互联和T-Pilot PRO驾驶辅助等功能，虽说智能化程度无法和国产新能源车相提并论，但相比上一代车型有长足的进步。
在驾乘舒适性方面，新款埃尔法也进行了优化，车身长度达到4995mm，轴距3000mm，和上一代车型相比，长度提升了一些。但要说变化最大的地方，还是第二排独立航空座椅扶手控制面板，以及全新行政级酒廊理念，后排提供腿托、加热、通风、按摩等高阶舒适性功能，配以JBL音响，保证了座舱基本的高级感。而在动力方面，新款埃尔法保持一如既往的油混动力，全系搭载2.5L发动机+电机组成的丰田THS II双擎混动系统，综合功率达到250马力，匹配E-CVT变速箱。
总的来看，新款埃尔法不能算换代，充其量是一次大改款，改动的内容是中国消费者颇为关注的智能化和舒适品质，和一众国产MPV相比，似乎并没有太大的提升。建立在这个认知逻辑上，我们再来看新车的“加价”是否值得。我们不妨通过一款同样以“出口身份”立足MPV市场的国产MPV来做对比，看看谁的价值最具说服力。
2023年德国慕尼黑车展，作为国内目前MPV市场唯一能与别克GL8抗争的国产MPV车型，腾势D9 DM-i首次在欧洲亮相，并展开了与欧洲代理商利星行的合作，车辆未来预计将通过进口的方式引入欧洲市场，车辆售价预计在60-100万元之间。和国内价格相比，腾势D9 DM-i扬帆出海后的价格高出50%以上。作为参考，上一代丰田埃尔法在欧洲市场的起售价约合人民币30万元。
我们姑且按照腾势D9 DM-i和丰田埃尔法在欧洲市场存在一定竞争关系去比较。外观方面，此次亮相慕尼黑车展的车型为最新上市的965尊享型，新车整体沿用“π-Motion”设计语言，车头鳞状中网展现出风格立体的钻石切割设计理念，局部采用银色装饰点缀，细节打磨较为精致。
尺寸方面，这款车的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距3110mm。此外，车辆配备双侧电滑门，车尾贯穿式LED尾灯造型别致，引用了对称设计的纵向π符号，上凸下凹的造型饱满敦实，营造出一种近似“钢铁侠头盔”的科技感。
反观新款埃尔法，车身尺寸处于劣势，长宽高分别为5005/1850/1950mm，轴距3000mm，比对手整整小了一圈，唯有车高占些优势。不过，埃尔法改款后，气势一样不容小觑，建立在过去耳濡目染的“豪华印象”之上，它B柱部分“Z字形”闪电标识，依旧极具辨识度。但这是在街上只有埃尔法一辆MPV时所感受到的，当腾势D9 DM-i出现在旁边时，谁是焦点还真不一定。
内饰中，相比埃尔法的传统黑色软包座舱，腾势D9 DM-i的内饰明显更年轻大气，车内采用环抱式座舱布局，加入进口白栓木皮饰板提升座舱豪华感。此外，车机内置腾势Link高性能5G系统，支持全场景智能语音，生态应用涵盖了时下主流的第三方应用程序，15.6英寸悬浮式中控屏操作流畅性良好，底层操作逻辑简单易上手，这是埃尔法需要去借鉴学习的地方。
此外，腾势D9 DM-i尊享型还配备了后排多媒体控制功能，第二排采用零感人体工学座椅，支持10向电动座椅调节和6向睡眠头枕，电动滑轨达到1080mm，而第二排座椅加热/通风/按摩/腿托等功能也都一应俱全，外加全车多层隔音玻璃、车载冰箱、14扬声器丹拿音响、128色氛围灯等多项豪华配置加持，乘坐舒适性毋庸置疑。
动力层面，此次亮相慕尼黑车展的腾势D9 DM-i 965尊享型搭载1.5T骁云插混动力系统，前置电机最大功率231马力，峰值扭矩340牛·米，系统综合功率达到221千瓦，综合扭矩571牛·米，单从动力性能来说，比埃尔法强了不止一筹。并且，这款车拥有98km纯电续航，亏电状态下平均油耗6.1L/100km，官方零百加速9秒5，综合性能出色不说，在国内现阶段还免征购置税。
结语
过去，人们倾向于根据品牌定义一款车的豪华程度，而今天，消费主体转变为年轻群体，他们对豪华的定义更宽泛，而且不再受限于传统观念，同时对新技术的接受程度较高，更乐于以相对实惠的价格换取优质的产品服务。所以，你觉得在内燃机经济下行的当今，埃尔法还能加价多久？
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