最近，在意大利米兰举办的国际摩托车展览会上，咱们中国的摩托车品牌钱江QJMOTOR可以说是结结实实地火了一把。
这个展览会在全世界摩托车爱好者心里地位很高，各大厂家都会把自家最好的、最新的东西拿出来亮相。
以往大家可能觉得，这种国际大舞台主要是欧洲和日本品牌的天下，但这次钱江用行动告诉所有人，中国品牌不仅来了，而且是带着一整套重磅新产品来的，直接在全球范围内首次发布了五款全新的摩托车。
这个举动，让很多国内外的车迷和媒体都感到相当惊讶和好奇，大家都在讨论，咱们的国产品牌现在到底发展到什么水平了。
咱们先从最引人注目的那台大车说起，这是一台全新的探险车型，名字叫RINO 900 ADV。
所谓探险车，简单理解就是那种能跑长途，既能适应高速公路，也能走一些烂路的全能型摩托车。
这台RINO 900 ADV的外观设计非常有特点，它的车头模仿了犀牛的造型，看起来特别有力量感，尤其是两侧大大的进气口，显得非常霸气。
之前网上流传过它的设计图，很多人还担心实际造出来的车会为了成本和生产难度，把一些夸张的设计改掉，结果没想到，这次展出的实车几乎和设计图一模一样，这种忠于原创设计的态度，首先就赢得了不少好感。
当然，光有样子还不够，这台车的“心脏”也很有说头。
它用了一台全新的900cc三缸发动机。
可能有些朋友对发动机不太了解，简单来说，市面上常见的摩托车多是双缸或四缸。
双缸车在起步和中低速时力气大，但高速时动力可能会有点跟不上；四缸车正好相反，高速时非常平顺有力，但低速时会感觉有点“肉”。
而三缸发动机，正好是取了这两者的一个平衡点，既保证了中低速时的爆发力，又兼顾了高速时的动力延伸。
这台发动机能输出将近120匹的马力，扭矩也很大，这个数据在同级别的探险车里算是非常不错的了。
它的车架结构也经过了特殊设计，让整台车的重心更集中，这样一来，虽然车子看着很大，但实际骑起来会感觉更灵活，更容易操控。
考虑到长途旅行的需求，它的座高设计得比较适中，离地距离也足够应对一些复杂路况，并且还很贴心地设计了一体化的边箱支架，装上行李箱之后，车子整体看起来会更协调。
可以说，这台车从设计到性能，都是冲着国际一流水平去的。
接下来是一台风格完全不同的车，叫EQVVS 600 Café Racer。
这是一款复古街车，但它的复古又跟我们平时看到的不太一样。
现在市面上的复古车特别多，想做出新意来其实挺难的。
钱江这台车最大的亮点在于它的结构设计。
它没有采用传统的车架把发动机包起来的方式，而是把发动机本身做成了车架的一部分，像一座桥的桥墩一样支撑着车身。
这样一来，那台V4发动机就非常显眼地露在外面，整台车的机械感一下子就出来了。
它的油箱、坐垫和车尾形成了一条非常平直的线条，看起来既复古又很有现代感，可以说是一件非常漂亮的工业艺术品。
说到这台V4发动机，也很有意思。
V4发动机一般都用在非常昂贵的赛车或者高性能跑车上，把它放在一台复古街车上，本身就是一种很大胆的尝试。
虽然它的马力不算特别惊人，日常骑行是完全足够了，但V4发动机独特的运转声音和感觉，是其他类型发动机给不了的，这台车更多的是在追求一种独特的骑行格调和品味。
再加上它也用上了很多高端的刹车和减震配件，可以看出这台车的目标，就是要做一台让人过目不忘的、有设计感的精品。
除了这两台特点非常鲜明的车，钱江还发布了另外三款针对不同消费者的车型。
其中一款是叫SRK450 RS的仿赛摩托车，也就是大家常说的跑车。
现在450cc这个级别的跑车市场竞争特别激烈，各大品牌都有自己的主力车型。
钱江这台新车的外观设计很新潮，车头加了两层小翅膀一样的定风翼，这可不只是为了好看，据说是在风洞里经过科学测试的，在高速骑行的时候可以增加车头的下压力，让车子跑得更稳。
它的发动机动力调校和车身设计，都偏向于运动和操控，还配备了很好的刹车系统，以及防抱死（ABS）和牵引力控制（TCS）这些安全电子系统。
牵引力控制系统可以防止后轮在湿滑路面或急加速时打滑，能大大提高骑行的安全性。
看得出来，这台车就是想在这个热门市场里，凭借自己的实力分一杯羹。
另外两款车是同一个平台出来的亲兄弟，分别是运动街车SRK300SA和入门级仿赛SRK300 R1。
这两台车主要面向的是年轻用户和新手司机。
那个街车SRK300SA最大的特点就是“轻”，整备质量只有144公斤，这个重量对于一台300cc的摩托车来说是非常轻的了。
车子轻，意味着操控起来就特别灵活，原地挪车、掉头都会很轻松，再加上它的坐垫高度也不高，对于刚开始接触摩托车的新手来说会非常友好，能很快找到驾驶的信心和乐趣。
而SRK300 R1，可以看作是给SRK300SA穿上了一身跑车的外壳，外观看起来更战斗，满足了那些喜欢跑车造型，但又不需要太强动力的入门级玩家的需求。
这次钱江能一口气拿出这么多设计和性能都可圈可点的新车，背后其实离不开一个强大的设计团队。
据了解，这些新车都是由一个意大利顶尖的设计工作室操刀的。
这个工作室的两位创始人在摩托车设计界都是响当当的人物，曾经为很多欧洲豪华品牌设计过经典车型。
钱江选择和这样的世界级团队合作，目的很明确，就是要从根本上提升自己产品的设计水平和国际竞争力。
这已经不是简单的模仿或者学习了，而是通过整合全球最优秀的资源，来打造属于自己的好产品。
总的来看，钱江这次在米兰车展上的表现，确实让很多人对中国摩托车制造业有了新的认识。
它展示了中国品牌不仅有能力制造出覆盖从入门到高端、从复古到探险的全系列产品，更有决心在设计和技术上与国际大厂一较高下，这对于整个中国摩托车产业来说，都是一件非常提气的事情。
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