根据中汽数研统计的前八个月新能源SUV单款车型销量排行榜，我们一眼就能看出哪些车型是真的销量爆款，拥有爆款车型的，品牌总销量不见得也很靠前。
从榜单中可知，特斯拉Model Y依旧守擂榜一，但同比有所下滑，榜单总体市场排序已经发生巨大变化，国产车型全面抢占头部单品席位。
第一名特斯拉Model Y，前八个月销量22.69万台，虽然还是位居榜首，但同比下滑6.1%，在国内市场强势竞争压力下，增长乏力。
第二名理想i6，销量15.28万台，紧随其后，是国产车型中只看销量，最为爆款的一款车型，也是支撑理想总销量的王牌，已经占据半数比例。
方程豹钛7、小米YU7 两款新车分列三四名，销量分别达到13.82万台、12.84万台。
前三名里，理想和方程豹两款国产车型入围，国产中大尺寸新能源SUV已经成为市场核心增长力量。在整个榜单中，比亚迪和零跑，占据了多款车型位置，这也是比亚迪持续霸榜新能源第一，零跑持续霸榜新势力第一的原因所在，能打的车型太多了。
理想L6，同属中大大型SUV，前八个月仅售出4.21万台，同比下滑65.6%，新旧产品迭代十分明显，新款车型快速承接市场，老款车型销量不再起中坚支撑作用。
小型新能源SUV赛道，比亚迪元UP、零跑A10咬得很紧，二者差距极小，形成贴身肉搏，成为入门市场的主力，这也是比亚迪今年销量下调的原因之一，就是国产同级品牌车型的竞争和蚕食。中型SUV赛道，比亚迪海狮06是最大黑马，销量11.58万台，同比暴涨 284.1%，在中型级别里仅次于 Model Y，爆发力惊人。
比亚迪系车型多点开花，元UP、海狮06、宋Pro新能源、宋Ultra等多款车型上榜，覆盖小型、紧凑型、中型多个级别，依靠产品矩阵持续收割市场。零跑同样有多款车型上榜，A10、C10、C11 等车型横跨多个级别，依靠高性价比稳定走量。这就是比亚迪持续霸榜新能源榜一，零跑霸榜新势力榜一的原因，走的都是一样的路子，产品矩阵，而且个个都还很能打。
新能源SUV市场告别单一车型垄断时代，新品快速入场，同级内卷加剧，产品迭代速度越来越快。就像理想是增程鼻祖，但没想到自己的理想i6会支撑自己销量的半壁江山一样，整体国内新能源SUV市场也在群雄争霸，不断竞争，频频意外精彩。
