如果把2020年纯电动小型车市场上的五菱缤果当作刚刚毕业没多久的“实习生”，那么在2025年上市的五菱缤果S，就好像工作了好几年的“老油条”。这两款车型虽然一脉相承，但是给人的体验感受具有不小的差距。那么既能给人熟悉感，也会给人陌生感的五菱缤果S，究竟能让消费者得到怎样的用车体验？今天我们就一起来了解一下。
从外观设计来看，五菱缤果S与五菱缤果之间有较为明显的区别，尤其是它的前脸，为消费者带来全新的视觉体验。具体来说，五菱缤果S的分体式头灯组采用更加狭长的设计，看起来如同对称的翅膀一样，内部的纹理从“小碎钻”升级为更加规整的“冰晶格”，辨识度相对较高。这款车型依旧采用封闭式中网设计，看起来时尚感挺强。而前包围处，这款车型还采用镀铬元素贯穿，展现出一些精致感。
从侧面看，五菱缤果S依旧能给人短小精悍的视觉感受。不过这款车型采用半隐藏式门把手设计，在一定程度上优化了风阻系数。同时它的车身上使用多条隆起的线条勾勒，让人得到较强的立体感。在车尾处，五菱缤果S的设计足够时尚。贯穿式尾灯的内部元素足够精致，点亮之后不仅辨识度高，还能让人得到不错的科技感。
内饰部分，五菱缤果S的设计也不错。它的中控台上，采用哑光金属拉丝面板装饰，搭配周围的软质材料，让消费者得到一些尊贵高档的视觉感受。它的空调出风口造型也得到改变，调整出风角度的时候，也能给人更加细腻的阻尼感。据说五菱缤果S的座椅也经过了加厚，能够给人更加舒适的乘坐体验。不过我在体验这款车型的时候，并没有感觉它的座椅舒适性比五菱缤果优秀多少。不过在部分高配版本车型上，五菱缤果S为用户提供了前排座椅加热功能，整体给人的乘坐体验还算优秀。
除去这些基础的设计之外，五菱缤果S也为用户提供了一些科技配置，满足了部分消费者对车辆智能化的使用需求。具体来说，这款车型搭载8.88英寸的液晶仪表，它的中控屏为12.8英寸，经过DeepSeek大模型的加持，各种智能互联功能可以给人比较优秀的使用体验。只可惜，在使用过程中，这款车型的中控系统依旧存在卡顿现象，影响了用户的体验感受。不过它的中控界面经过优化，能够给人更加便利的使用体验。另外，五菱缤果S为用户提供了一些辅助驾驶功能，可惜不仅没有搭载L2级智能驾驶辅助系统的版本，甚至连360°全景影像功能也没有标配，给人的帮助并不大。
而在大家都关注的动力性能方面，五菱缤果S标配75千瓦最大功率的单电机，最大扭矩为180牛·米，这样的动力是能够满足大部分普通消费者代步需求的。要知道，市面上有一部分紧凑型车的最大功率也只有75千瓦-85千瓦，可见五菱缤果S的动力表现确实不错。不过在车速超过80km/h的时候，用户依旧会觉得它有些“后劲不足”。
续航方面，五菱缤果S既有搭载31.9千瓦时容量电池包的版本，也有搭载41.9千瓦时容量电池包的版本。根据官方数据，搭载31.9千瓦时容量电池包的五菱缤果S，在CLTC工况环境下的纯电续航里程为325公里；搭载41.9千瓦时容量电池包的五菱缤果S，则能够给人430公里的纯电续航体验（CLTC工况）。也就是说，五菱缤果S的续航表现中规中矩，没有太大的优势。不过五菱缤果S标配快充技术，进一步优化了消费者的出行体验。
极简评价：总体来说，五菱缤果S这款车型，就好像是五菱汽车在五菱缤果的基础上进行了一次常规的改款升级。相比五菱缤果而言，这款车型的优化并不多，主要区别在于外观设计更加立体，能够让消费者得到一些新鲜感。那么五菱缤果S的表现，能不能让你满意呢？
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