2026燃油车销量！国产逆袭合资挣扎

自主品牌崛起竞争激烈

2026年的中国汽车市场，竞争变得特别激烈，可以说是“存量博弈”的局面。虽然新能源车已经渗透到了59%的市场份额，把燃油车市场挤压得有点喘不过气来，但燃油车还是有1500多万辆的销量，说明它还是有很多人需要的。不过现在情况完全不一样了，以前是合资品牌占主导，现在国产品牌强势崛起，势头很猛，而合资品牌则开始有点吃力，日子不太好过了。

国产燃油车逆袭之路

国产燃油车今年真是杀出了一条“血路”，成了年度的一大亮点。在越来越严格的油耗标准逼迫下，自主品牌靠着技术上的不断突破，稳稳地站住了脚跟。比如发动机热效率提高了，48V轻混系统也普及了，现在主流车型的油耗已经降到6到8升左右，有些甚至能做到3.3升，简直不要太省油。

更厉害的是，他们开始玩“油电同智”这套组合拳。比如说，吉利星越L的燃油版就装上了高通骁8155芯片，智能程度直接拉满；东风日产天籁也用上了鸿蒙座舱，智能配置几乎和新能源车一个水平。再加上国七汽油的推广和置换补贴政策的利好，国产燃油车在10万元以下的市场几乎是“一家独大”，整体市占率已经涨到了75%。这波操作，真·国产之光。

合资品牌困境与转型挑战

合资品牌现在遇到了前所未有的麻烦。以前它们在油耗方面有优势，但现在像丰田、大众这些主力车型的实际油耗已经不太达标了。再加上智能化转型跟不上，这成了它们的致命弱点。虽然大众推出了IQ.Pilot系统，宝马也跟一些本土智能驾驶公司合作了，但这些系统在国内的适配性不够好，没能留住消费者。

数据显示，合资品牌的燃油车在10到20万元这个主流价格区间里，市场份额越来越小，有些品牌只能靠降价来维持销量，利润空间也被压缩到了4%左右，陷入了“不降价卖不动，降价又亏钱”的两难局面。

这场逆袭的背后，其实是国产车更懂中国消费者的需求：既保持了加油方便、场景适应性强这些燃油车的优势，又通过技术升级应对政策压力。而合资品牌反应太慢，跟不上中国市场的变化。到了2026年，燃油车市场已经不是拼品牌和价格了，而是比技术和场景的深度匹配。国产车的崛起，其实正是中国汽车产业全面崛起的一个缩影。