一辆原价近190万的宝马旗舰电车，一夜之间价格标签被撕掉30万。这不是4S店的清仓促销，而是宝马中国官方在2026年开年第一天，对31款车型挥起的降价大刀。
宝马中国在2026年1月1日起正式调整31款主力车型建议零售价。其中最引人注目的是旗舰电动车型i7 M70L，价格直接下调30.1万元，从189.9万元降至159.8万元。
降价幅度最大的则是iX1 eDrive25L，降幅高达24%，价格跌破23万元区间。这次调整后，宝马价格低于30万元的车型从仅有3款猛增至10款。
01 降价全景：燃油电车同步调整，价格防线全面松动
宝马此次降价覆盖了从旗舰到入门级的多款产品。不仅电动车大幅调价，燃油车型同样加入降价行列。
热销车型宝马X1 xDrive25Li从34.99万元降至28.88万元，降幅18%。即使是宝马的行政级轿车7系也未能幸免，入门版735Li指导价从91.9万元降至80.8万元。
调整后，225L M运动套装成为宝马价格最低的车型，仅售20.8万元。这意味着“蓝天白云”标志的购买门槛被大幅降低，部分车型已进入与国产SUV相近的价格区间。
02 官方说法：系统性价值升级，还是无奈的市场选择？
面对如此大幅度的价格调整，宝马中国将其解释为“系统性价值升级”，强调这是“在中国，为中国”战略的具体实践。官方表示，此举旨在通过降低购车门槛提升品牌亲和力与市场竞争力。
宝马方面特别强调，此次调价是基于长期发展理念的战略调整，并非短期价格战。他们指出调整的是建议零售价，终端定价仍由经销商自行决定。
不过市场观察人士普遍认为，官方说辞难以掩盖宝马在中国市场面临的现实压力。
03 压力背后：销量下滑与利润收缩的双重困境
销量下滑的残酷现实 2025年前三个季度，宝马在中国市场累计交付新车46.54万辆，比去年同期少了约5.88万辆。这意味着宝马在华销量同比下降超过11%。
宝马集团董事长齐普策在2025年三季度业绩电话会上直言，至少在2026年和2027年，宝马在中国市场的销量不会实现快速增长。
利润空间的持续压缩 2025年前三季度，宝马集团营收同比下降5.6%，归母净利润同比减少6.9%。作为集团业务主力，汽车业务的息税前利润率同比下降0.7个百分点至5.9%。
04 市场变局：豪华品牌光环黯淡，消费者观念转变
市场环境的变化是宝马不得不降价的重要原因。中国汽车市场的竞争格局正在发生深刻变化，豪华品牌面临前所未有的挑战。
乘联会数据显示，2025年1-9月，豪华品牌新车销售均价约为36万元，较2024年降低0.3万元。自2022年以来，豪华车促销力度逐年提升，今年促销力度整体保持在25%以上。
消费者的购车观念也发生了显著转变。过去消费者购买豪华车更多是为了品牌和身份象征，如今更看重配置、续航、智能功能等实际产品力。
05 行业冲击：BBA价格体系重塑，产业链面临洗牌
宝马此次大规模降价可能引发豪华车市场的连锁反应。有分析指出，宝马带头降价“等于捅破了豪华品牌的窗户纸”。
长期以来，奔驰、宝马、奥迪（BBA）形成的价格默契正在被打破。宝马的降价行为可能迫使竞争对手采取类似措施，从而重塑整个豪华车市场的价格体系。
经销商网络也面临压力。宝马集团正在调整中国市场的经销商网络，计划于2026年中期完成这项调整。官方指导价下调会挤压经销商利润空间，小规模经销商可能难以维持。
06 未来走向：电动化转型与“新世代”车型的期待
尽管面临挑战，宝马仍在持续推进电动化转型。宝马首席财务官沃尔特·默特尔表示，公司已越过了内燃机车销售的临界点，现在销售增长主要来自电动汽车。
宝马计划到2026年将纯电动汽车销售比例提高至33%。中国市场将是这一战略的关键，宝马将在沈阳基地量产“新世代”首款车型——全新一代BMW iX3，这款车将是中国市场专属车型。
宝马集团希望通过这些战略调整，在2025年实现汽车业务息税前利润率稳定在5%-6%，全年汽车交付量小幅增长的目标。
宝马的降价行动引发了一场关于豪华品牌未来定位的行业大讨论。一位汽车行业分析师指出：“当豪华品牌开始用价格换取市场，它的品牌溢价就已经开始动摇。”
对于消费者而言，宝马降价无疑降低了豪华品牌的入手门槛；对于行业而言，这可能标志着传统豪华车市场格局的根本性改变。宝马的“价值升级”之路能否成功，将在很大程度上决定这个百年品牌在中国市场的未来。
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