2025年12月11日，法拉利849 Testarossa在上海的Casa Ferrari完成了它的中国首秀。活动现场，这款代号F173M的新车静静伫立，其命名直接回归了品牌历史上极具传奇色彩的Testarossa。

现场公布的售价区间为516.8万元至563.8万元，硬顶版和敞篷Spider版同时亮相。这款车被定位为SF90 Stradale的继任者，其核心竞争对手直接指向了兰博基尼Revuelto和阿斯顿·马丁Valhalla这类顶级混动超跑。

从设计上看，849 Testarossa并没有简单复刻80年代经典Testarossa的夸张线条，而是从20世纪70年代的法拉利Sports Prototype赛车上汲取了灵感。车头部分，一条横向的黑色饰板连接了两侧扁平的前大灯组，垂直布局的进气口搭配双色车身，呈现出一种复古与未来交织的视觉效果。

车尾则是整部车设计的点睛之笔，其核心是源自经典赛车512 S的双尾翼结构，配合中置双出排气布局。那个主动式后扰流板据说能在1秒内完成开合，当车速达到250公里/小时，可以产生高达415公斤的总下压力，这比之前的SF90 Stradale提升了25公斤。

对于追求更极致体验的买家，法拉利提供了Assetto Fiorano套件，这个套件通过大量使用碳纤维和钛合金材料，能让车身重量减轻约30公斤。

动力系统是849 Testarossa最引人瞩目的焦点。它搭载了一套由4.0升V8双涡轮增压发动机和三台电动机组成的插电式混合动力系统。其中，经过全面强化的V8发动机本身就能输出830马力的功率，而三台电动机则共同贡献220马力的额外动力，使得整套系统的综合功率达到了1050马力，峰值扭矩为842牛·米。

强大的动力使得其硬顶版的零百加速时间被锁定在2.3秒，最高时速可以超过330公里/小时。为了应对日常使用的便利性，车辆配备了一块7.45千瓦时的锂离子电池组，在纯电模式下能够行驶大约25公里，并且最高支持以130公里/小时的速度巡航。

走进车内，你会发现849 Testarossa的内饰设计明显以驾驶者为核心。与之前SF90车型备受争议的触控化设计不同，这次新车的方向盘上回归了更多的物理按键，包括标志性的发动机启动按钮。全液晶仪表盘和副驾驶前方的独立屏幕是车内的科技担当。

法拉利还为这款车配备了名为MyFerrari Connect的车联网系统，并且将包括自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助在内的一系列驾驶辅助功能变成了标准配置。这种改变让人意识到，即使是顶级超跑，也无法忽视当下对智能化与安全性的需求。

在菲奥拉诺赛道的测试中，849 Testarossa硬顶版跑出了1分17秒5的单圈成绩。这个成绩比其前任SF90 Stradale快了整整1.5秒，甚至非常接近专门为赛道日打造的限量版车型SF90 XX Stradale。

这种性能的提升，不仅仅源于动力的增长，更得益于全面的空气动力学优化和底盘电子控制系统的升级。法拉利将其称为FIVE系统，这套系统能够实时预估车辆的动态，从而对ABS、牵引力控制等进行毫秒级的精确调整。

放眼市场，849 Testarossa面临的竞争环境同样激烈。它的直接对手兰博基尼Revuelto，同样采用V12发动机加三电机的插混方案，综合功率达到1015马力。而阿斯顿·马丁Valhalla也是一位不容小觑的对手。法拉利为849 Testarossa赋予了传奇之名，并给出了516.8万元的起售价，这场顶级混动超跑之间的较量才刚刚开始。