“不就是个十来万的方盒子吗，凭啥哈弗大狗每月都能卖出去一万多台？ ”上次跟朋友聊车，他指着路上的大狗这么问我。 我没直接回答，而是上周开着他的2026款大狗，去了趟郊外的非铺装路营地。 这一趟下来，他好像明白了点什么。 我们开的正是那台限时权益价10.49万的1.5T边牧版。
2026款哈弗大狗的这张脸，辨识度确实高。
不过细看你会发现，新款中网做了熏黑快拆设计，这意味着如果你腻了原厂风格，花点小钱就能换个中网，跟换手机壳一个道理。
我们这趟出门前，就给车顶加了个行李架横杆，装自行车的活儿五分钟搞定。 车身侧面的轮眉和包围全是防刮材质，那天在营地边的小树林掉头，车门蹭到树枝，下车一看，连划痕都没留下。
坐进车里，朋友第一反应是去摸那个怀挡。
“这不是奔驰上才有的吗？ ”他边说边适应。 换成怀挡最直观的好处，就是中控台下方腾出了一大块空间，成了一个带无线充电的储物平台。
他的手机正好支持50W快充，从营地开回家的路上，电量就从报警充到了大半。 那块14.6英寸的中控大屏，导航地图看起来确实爽，尤其是拐进那些乡间岔路时，路口放大提示特别清楚。
语音助手能连续对话，我说“打开空调、风量调到三档、播放周杰伦的歌”，它一气呵成，朋友在旁边笑了：“这比我家那个‘人工智障’音箱强多了。 ”
从城里开到营地，大部分是高速和国道。
我让他试了试车上的L2级驾驶辅助。 全速域自适应巡航跟车很自然，车道居中保持让车子稳稳待在白线中间，方向盘会有细微的自动调整。
他开了半小时后说，这东西在长途时确实能省不少劲，特别是脚不用一直踩着油门了。 1.5T发动机有184马力，在高速上超个车，油门给下去动力来得挺直接。
7速双离合变速箱在城里慢堵时，也只有极其偶尔的顿挫，不仔细体会几乎感觉不到。 这趟综合跑下来，表显油耗是7.8升，跟官方公布的WLTC 7.46升数据差得不多。
真正让他觉得“值回票价”的，是后半段那几公里碎石子路和泥土路。
我们把驾驶模式调到“凹凸路”，底盘的感觉立刻不一样了，对细碎颠簸的过滤更柔和。 通过一段被雨水冲出车辙的土坡时，我特意看了下透明底盘功能，中控屏上能清晰看到车轮位置和路面的大石头，心里踏实不少。
我们这是前驱的边牧版，200毫米的离地间隙和不错的接近角、离去角，应对这种轻度的非铺装路面已经绰绰有余。
朋友后来自己开了一段，他说这车虽然看着硬派，但方向盘转向手感是轻的，女生开也没压力，隔音也比想象中好，完全不是那种纯粹越野车的粗糙感。
回到配置本身，2026款大狗目前主推三个版本。
入门拉布拉多版，限时权益价9.89万，给了你方盒子造型、1.5T动力、双大屏、全景影像和天窗，核心的东西都在，适合预算卡得紧的朋友。 我们开的边牧版，贵了6000块，来到10.49万。 这6000元换来的东西列出来就明白了。
L2级智能驾驶辅助、前后排的头部气帘、前排座椅的加热和通风、副驾驶电动调节，还有HUD抬头显示和自适应大灯。
这些配置如果你后期自己去加装，6000块绝对打不住，而且原厂的质量和稳定性更有保障。 所以不管是网上很多车评人，还是4S店的销售，都会直接推荐这个版本。
如果你心里有个越野梦，经常想去更野的地方，那2.0T的中华田园犬版就是为你准备的。 限时权益价12.49万，你得到的是更强的2.0T发动机、能锁止的后桥电控牙嵌式差速锁，以及博格华纳的智能四驱系统。
这意味着在泥地、沙地或者需要单轮脱困时，它能提供真正硬派的通过能力。 这个版本，是把大狗“可野”的那一面能力点满了。
他说以前觉得这车就是个样子货，现在发现，它真正做的是“平衡”。 用十万出头的价格，它给了你硬派的外观、够用的智能、不错的舒适性，还有能偶尔出去撒个欢的底气。
它不像纯越野车那样牺牲日常舒适，也不像城市SUV那样只能在铺装路上跑。 用他的话说：“这车好像知道我们年轻人既不想活得太平淡，钱包又没那么鼓。 ”
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