深蓝S05纯电版11.99万起售，620公里续航配3C超充，这台车让比亚迪海狮06EV有点慌了

深蓝S05纯电版11.99万起售，620公里续航配3C超充，这台车让比亚迪海狮06EV有点慌了

上周在服务区充电，旁边停着辆深蓝S05。车主插上枪去买了杯咖啡，回来时居然准备走了。我瞅了眼显示屏——15分钟，电量从32%跳到78%。这速度，搁以前想都不敢想。

说实话，15万以内的纯电SUV这个价位段，最近有点热闹。深蓝S05限时11.99万起步，比海狮06EV直接少了两万块。这价格打下来，燃油车那边估计也得抖三抖。厂家给的政策还挺狠，现金直降5000，再加置换补贴，实际落地可能11万出头就能搞定。

续航这事儿，以前大家都爱往高了吹。深蓝这回倒是有点意思，标称620公里CLTC，实测下来能跑到590左右。这个达成率算比较靠谱了，起码不会让你开着开着心里发虚。我有个朋友在通州上班，家住顺义，一周五天通勤大概250公里，周末基本不用惦记充电的事。冬天掉电确实会多点，但零下十度还能保持500公里上下，这在北方地区算过得去了。

充电速度可能是这车最能打的地方。3C超充听着玄乎，实际体验确实有两把刷子。30%到80%这个黄金区间，大概也就喝杯咖啡的功夫。对比隔壁银河E5要慢个五六分钟，别小看这几分钟，高速服务区排队的时候你就明白了。据说这套电芯用了什么定向快离子技术，配合液冷系统，连续快充十次不掉链子。

空间方面，2880的轴距放在那儿，后排腿部空间确实宽敞。带孩子出门，安全座椅往后一放，旁边坐俩大人也不挤。后备箱设计得挺平整，周末拉点东西不费劲。前面还有个小储物箱，放些杂物挺方便。据说把后排座椅放倒能当床用，这点对喜欢自驾露营的人或许有吸引力。

副驾那个零重力座椅，名字听着挺唬人。实际坐上去，腰部和腿部支撑确实到位，长途开车老人家坐着应该会舒服些。14向电动调节，这配置在这个价位段不算常见。

外放电功能倒是个加分项。6kW的功率，户外搞个火锅、用投影仪看场电影，基本够用。比起一些车只有3.3kW，这个输出能力明显强不少。当然，这功能用不用得上，还得看你的生活方式。

智驾系统配了29个传感器，高速辅助和自动泊车都有。泊车成功率官方说是92%，实际使用可能会有出入，毕竟各地车位情况差异挺大。不过对新手来说，有这个辅助总比没有强。

电池安全这块，厂家做了不少测试。针刺、挤压这些极端工况都通过了，车身一体化设计也能提升碰撞时的防护能力。这些看不见的地方，往往最考验车企的功底。

动力参数看着还行，200千瓦电机，零百6秒多。日常超车变道够用，谈不上多激进，但也不肉。后驱布局在弯道上会灵活些，这点开过后驱车的人大概能体会。

看了些车主反馈，大部分人对续航和充电速度比较满意。有位北京车主说冬天实测续航达成率91%，周末去趟北戴河来回不用补电。当然，也有人反映车机系统偶尔会卡顿，这可能需要后期OTA来优化。

横向对比的话，海狮06EV在品牌认知度上或许占优势，银河E5的设计更年轻化些。深蓝S05的策略比较直接——用价格打开市场，用技术留住用户。至于怎么选，还得看你更在意哪方面。

这个价位段的纯电SUV，现在确实有点卷。技术在进步，价格在下探，对消费者来说是好事。只是选车的时候，除了看参数，最好还是去试驾体验一下。毕竟数字再漂亮，也得适合自己才行。