话说，最近总有人在传，说文界M7开到那种一高一低、车身有点扭曲的交叉轴路况下，后备箱就打不开了。
我前两天发了个视频，把这事儿给好好解释了一下，结果呢，那些老爱挑刺儿的朋友们，也就是大家说的小黑粉吧，一下就炸锅了，非得让我用自己刚提的新车再去演示一遍。
他们就说，你不是新车吗，那你就上交叉轴去给咱们看看啊。
我当时就想啊，这车跟人一样，都有个磨合期，刚买的新车总不能真的拿去硬撞吧，要是像那种碰撞测试，非得用自己的车去撞一下给他们看，那也太不划算了，根本说不通嘛。不过呢，为了把这事儿彻底说清楚，也为了让大家伙儿看得更明白，堵住那些质疑者的嘴，我还是决定，行，那我就再好好拍一个视频。
你知道吗，为了找一个能模拟视频里那种车身扭曲情况的场地，我可是花了一个多小时，开着车到处转悠。那种专业的测试场地，平时咱们老百姓哪儿找得着啊。最后呢，总算功夫不负有心人，让我找到了一个地方，虽然不是那种教科书上特别标准的交叉轴，但绝对是我能找到最接近哪种情况的了。
你们看啊，这车轮子这里，一侧已经完全悬空了，高高地吊在空中，车子下面也没碰到地，一点儿刮擦都没有，就是车身有点儿斜着，四个轮子不是都在一个平面上，这种状态，不就是咱们平时说的，那种车子扭着劲儿的感觉吗？轮胎这么悬着，就说明车身已经够扭曲了。
好了，环境大家伙都看清楚了，那咱们现在就来试试看，这个问界M7的后备箱，到底能不能顺利打开。你们瞧，我轻轻一按，后备箱就自己抬起来了，非常顺畅，一点儿卡顿都没有，完全没问题吧？可我知道，肯定又会有人跳出来说，打开是能打开，可就是关不上！没关系，我就再给你们好好关一次，看看是不是真的像他们说的那样，关不回去。你看，我再按一下，后备箱不也稳稳当当、严丝合缝地关上了吗？这回总没问题了吧？
也许有人会觉得，我找的这个地方还不够极限，轮胎悬空的高度还不够，不算特别标准的交叉轴。我也承认，确实不是那种特别专业的赛道测试条件。但是，这种模拟程度，已经很能说明问题了，车身都已经扭成这样了，后备箱开关依旧顺畅。
不信的话，那咱就再来一次，第二次，你们看，后备箱不也一样非常利索地关上了吗？那些说它关不上的说法，我看是站不住脚的。
咱们有一说一，实话实说。我仔细看了看后备箱的缝隙，确实能看出来，左边的缝隙，要比右边的稍微宽那么一丁点儿。不过这点儿小差异，在日常使用中根本不影响啥。
我还特意顺便试了一下它那个防夹功能，就是说，如果后备箱在关的时候，不小心夹到手或者其他东西，它会自动弹开，防止夹伤。我把手轻轻地碰了一下后备箱的边缘，没想到它马上就自己弹起来了，手一点儿痛的感觉都没有，非常灵敏。
所以呢，我觉得这大概就是因为问界M7的防夹功能设置得特别灵敏，遇到一点点阻力就会自动弹开，这完全是为了安全考虑，仅此而已，没别的什么大问题。
这回啊，那些老爱鸡蛋里挑骨头的朋友们，那些一直质疑这质疑那的，不知道还有什么想说的呢？反正我是把能演示的都演示了，事实摆在这儿，大家自己看吧。
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