10月3日，日本市场的本田缤智改款车型正式发售，车迷们发现一个尴尬的事实：动力系统原封不动，价格却全线上涨。
同一款车在中国市场优惠后起售价不到10万元，比日本便宜近3万元！ 这种“同车不同价”的操作，让日本网友吐槽：“本田是不是把成本压力都转嫁给了本土消费者？ ”
涨价背后，是本田对原材料和物流成本的直接妥协。 根据本田官方说明，钢铁、电池原材料等价格持续攀升，国际物流费用也比两年前上涨了30%以上。
本田并没有通过技术升级来抵消成本，反而选择最简单粗暴的方式，提价。 日版缤智的起售价从原先的250万日元区间涨至264.88万日元（约合人民币12.12万元），高配车型涨幅甚至超过5%。
配置上，本田玩起了“加减法”。 日版新款缤智在G、e:HEV X等版本中新增了选装包，包含本田互联显示屏、无线充电器和ETC2.0车载器。
这些配置需要额外付费，相当于变相抬高了顶配车型的门槛。 相比之下，中国市场的2025款缤智舒享版虽然也曾涨价3000元，但直接标配了流媒体后视镜和无线互联功能，显得更有诚意。
动力系统的“原地踏步”暴露了本田的保守策略。 新款缤智继续沿用1.5L自然吸气发动机和1.5L e:HEV混动系统，最大功率90kW、混动综合功率130kW的参数与老款一字不差。
这种“换汤不换药”的改款，与丰田、日产等对手在混动技术上的迭代形成鲜明对比。 例如，丰田C-HR已全面铺开第五代混动系统，本田仍在使用三年前的技术方案。
中日市场定价差异，折射出本田的“双标”战略。 在日本，缤智的定位是入门级SUV，2.6万日元（约12.12万元）的起售价已接近中国市场的紧凑型SUVCR-V。
在中国，缤智的终端起售价跌破9万元，比日本便宜30%以上。 这种定价背后，是中国市场激烈的竞争环境，亚迪元PLUS、丰田卡罗拉锐放等车型的围攻，迫使本田不得不以价换量。
全球汽车产业链的失衡，也让日本车主成了“冤大头”。 同样一款缤智，在德国市场搭载1.5T发动机的版本售价高达17.7万元人民币，比中国顶配版还贵7万元。
这是因为日本车企在海外市场往往采取高配高价策略，本土市场则通过减配维持利润。 例如，日版缤智连座椅加热等基础舒适配置都需选装，国产版早已下放到中配车型。
对于中国消费者来说，现在反而是入手缤智的好时机。 目前国内在售的2025款缤智不仅保留全系1.5L发动机，终端优惠后入门价已降至9万元以内。
相比日本车主需要为“换壳”买单，中国消费者用更低价格就能享受到更丰富的标配功能。 有车主调侃：“本田这波操作，简直是在给中国市场打广告。 ”
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