其实开手动挡车起步, 很多人都容易弄错, 觉得应该先抬离合器再踩油门, 但真正的高手都是反过来操作的, 他们是先给油, 然后再慢慢松离合器, 这样做车子才不会轻易熄火, 也不会一冲一冲的很难受。
说白了, 就是脚底下要先踩油门, 让发动机的转速先跑起来, 等转速到了两千转以上, 这时候离合器再一下子抬到半联动的位置。
你的右脚动作, 基本上可以想象成跟开自动挡车一样, 一松开刹车踏板, 就得把油门踩下去, 让车子直接有力地往前窜出去。当然了, 手动挡车跟自动挡车不一样的地方, 就是多了一个离合器要你管, 这个离合器不是随便用的, 它需要你根据实际情况, 该踩下去的时候就踩下去, 该停顿一下的时候就停一下, 还有就是该快放的时候, 就得果断地一下子全放开。
整个起步的瞬间, 你会感觉到发动机的转速一直在飞快地往上飙升, 那声音听起来很有劲儿。刚开始踩油门的时候, 转速上升得特别快, 等到离合器已经进到半联动状态了, 这时候转速虽然还在往上走, 但飙升的速度会稍微慢那么一点点。你心里得有个数, 这一脚油门踩下去, 最终发动机的转速目标, 最起码也得达到三千转才行, 这样才能保证车子起步有力, 不至于拖拖拉拉。
你想啊, 如果你油门没给够, 发动机转速提不上去, 离合器又抬得太快, 那车子肯定会抖动, 甚至直接熄火, 旁边的人看着也着急。所以说, 起步的时候, 稍微多给点油门, 把发动机转速拉高一点, 让它有足够的动力去带动车身, 这时候再慢慢配合离合器, 就能做到很平稳地起步了。
当你踩油门让转速到两千转左右, 甚至可以更高一点点, 比如两千五百转, 然后离合器迅速抬到那个能感觉到车子有点动力的半联动点, 稍微停顿一下, 也就是让发动机的动力通过离合器传到车轮上, 车子会开始往前走, 但还没完全连接上, 这时候发动机转速可能稍微往下掉一点。
别急, 这时油门继续稳住或者再稍微深踩一点, 感觉车子已经往前走起来了, 就可以迅速把离合器踏板全部抬起来, 完全接合。这样一来, 车子就不会因为动力不足而熄火, 也不会因为离合器抬得太慢而半天不动。
这个过程就像是在玩一个配合游戏, 油门和离合器要配合得天衣无缝。如果你只是轻轻地给一点点油, 转速才一千多转, 就想抬离合器, 那车子肯定会很吃力, 也很容易熄火。
反过来, 如果油门给得很大, 但离合器一直不抬起来, 那发动机就会空转得很厉害, 听着声音大, 车子却没怎么动, 也是不对的。所以说, 转速要先上去, 到了两千转以上, 离合器再跟上, 一直抬到半联动点, 让车子获得足够的动力开始移动。
在这个过程中, 油门要持续地给力, 确保发动机转速能冲到三千转左右, 这样不仅起步稳, 而且后续加速也更顺畅。多练习几次, 你就能找到那个油门和离合器配合的完美感觉了, 每次起步都会像高手一样又快又稳。
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