现在的沃尔沃还是以前那个沃尔沃吗？是不是吉利换壳？没有真皮的沃尔沃，卖得比理想还贵，谁给的勇气？

都在卷“大彩电”，沃尔沃这回是来真的还是“诈尸”？迟到两年的“北欧女神”，还能在2025年的红海里游多远？

2025年的12月，注定是汽车圈日子不好过的一个月。你看隔壁，小米SU7 Ultra正在赛道上刷圈速，华为加持的问界M9满大街都在秀“无人代客泊车”，连那个一度快要“断气”的合资阵营，都在疯狂降价保命。就在这么个神仙打架、群魔乱舞的节骨眼上，沃尔沃突然支棱起来了。

这几天，关于“沃尔沃最美SUV”即将上市的消息铺天盖地。没错，说得就是那个让大家把脖子都等长了的——沃尔沃EX90。

有人说它是燃油时代最后的绝唱，也有人说它是电动时代迟到的“老古董”。想当年，这车刚亮相的时候，那叫一个惊艳，直接被冠上了“最美沃尔沃SUV”的头衔。可结果呢？为了磕那个该死的软件系统，硬生生跳票了将近两年!这就好比你约了个绝世大美女吃饭，结果人家让你在餐厅门口吹了两个小时冷风。

现在美女终于来了，你是该生气掀桌子，还是继续舔着脸夸她漂亮？今天咱们就扒开这层“最美”的滤镜，看看这款迟到的旗舰，到底是沃尔沃的“翻身仗”，还是旧时代的“墓志铭”？

为了个软件把车压了两年，瑞典人这回是“轴”到了骨子里？传说中的“世界树”架构，真的比华为、英伟达更香吗？

咱先来聊聊最核心的问题，为啥这车能拖这么久？难道是造个壳子造不出来？显然不是。沃尔沃这次“难产”，纯粹是把自己给坑了，它非要搞那个什么“世界树”智能架构(SPA2)。

这事儿要是放在几年前，大家可能觉得很牛。简单说，以前的车像个挂满配件的圣诞树，雨刮器有个芯片，窗户有个芯片，各管各的。但EX90想干嘛？它想当个“大脑”，用一颗英伟达Orin X芯片加上高通的骁龙座舱芯片，把全车所有功能统管起来。这叫“中央计算平台”，听着是挺高大上，但这玩意儿的代码量是指数级爆炸的。

结果就是，瑞典那边的工程师彻底“崩溃”了。据小道消息，为了解决激光雷达和底层软件的融合问题，这帮工程师头发都快掉光了。和很多国产车企“先把车卖出去，bug以后OTA修”的野路子不同，沃尔沃那股子北欧人的“轴劲儿”犯了：软件没调完美，死活不让上市。这一拖，就是两年。

这事儿你能说它错了吗？从商业角度看，简直是大错特错，错过了电车红利期。但从技术角度看，这恰恰是沃尔沃最“硬核”的地方。它不愿意做一个“油改电”的缝合怪，也不愿意拿半成品忽悠人。它想做的是真正的“软件定义汽车”。这种对技术的死磕，在如今这个浮躁的车圈里，居然显得有点“笨拙”的可爱。只是，消费者有没有耐心去理解这份“笨拙”，那就要打个大大的问号了。

都2025年了，没有大彩电和大冰箱，凭啥卖这个价？脑门上顶个“大包”，这就是所谓的“最美”黑科技？

既然叫“最美”，咱就得好好看看它的“脸”。你要是冲着“大彩电、大冰箱、大沙发”去的，那我劝你出门左转买理想。沃尔沃EX90的车里，简直就是“性冷淡”风的极致。没有那些乱七八糟的跑马灯，也没有横跨整个中控的大连屏。

甚至连真皮座椅都没了!取而代之的是一种叫Nordico的材料。这Nordico是啥？说得通俗点，就是用瑞典森林里的松树油，加上回收的软木塞和塑料瓶做的。有人肯定要喷了：“我都花百把万买豪车了，你给我用塑料瓶？”但这正是沃尔沃的高明，或者说鸡贼之处。

它在赌，赌那些真正的老钱(Old Money)已经玩腻了真皮，开始追求“环保”、“可持续”这种高级那一套了。这就好比穿衣服，暴发户喜欢把Logo印胸口，贵族穿的是看着像麻袋其实贼贵的羊绒。

再来说说外观上最大的槽点，也就是头顶那个“包”。那是Luminar的激光雷达。别的车企，为了好看，恨不得把雷达藏进裤裆里。沃尔沃倒好，直接顶脑门上，像个计程车的灯牌。

设计师说了，这叫“瞭望塔”。为啥非要这么干？这里面全是技术增量。你看市面上大多数车用的激光雷达，波长是905nm的，功率不敢开大，怕把人眼睛晃瞎了。但沃尔沃用的这个Luminar，波长是1550nm的。这就厉害了，因为它对人眼安全，所以功率可以拉爆，探测距离直接干到了600米!哪怕是在黑灯瞎火的高速上，哪怕前方路面上有个黑乎乎的轮胎皮，它也能在几百米外看清楚。

为了这点“保命”的视野，沃尔沃宁愿牺牲颜值，也要把雷达架高。这种“为了活命不顾脸面”的做法，我只能说：瑞思拜(Respect)。

还有个细节，这车居然搞了个双向充电。配合那个dcbel的充电桩，它不仅能给车充，还能反向给家里供电。想象一下，哪天小区变压器炸了，全楼黑灯瞎火，就你家灯火通明，你还能用EX90煮个火锅。那一刻，这车是不是“最美”已经不重要了，它简直就是全小区的“救世主”。

前有华为问界堵截，后有蔚来理想追兵，沃尔沃的“安全牌”还能打多久？这不仅仅是一辆车，更是吉利和瑞典人的一场暗战？

透过现象看本质，EX90的上市，绝不仅仅是一款新车那么简单。它背后是传统豪华品牌在2025年这个节点的深度焦虑。咱们先分析一下沃尔沃现在的处境。现在的中国市场，讲究的是“情绪价值”。华为卖的是“遥遥领先”的科技感，理想卖的是“老婆孩子热炕头”的幸福感。那沃尔沃卖啥？它还在卖“安全感”。但这年头，是个车都敢说自己安全，AEB(自动刹车)都快成标配了。沃尔沃的“安全”护城河，真的还在吗？

我觉得，它在赌一张牌——“信任的最后防线”。你看现在的电车，智驾越来越激进，但事故也越来越多。这时候，沃尔沃那套DUS驾驶员感知系统就显得很有意思了。

它车里装了两个红外摄像头，专门盯着你的眼珠子看。这系统不是为了抓你违章，而是为了在你走神、打瞌睡、甚至突发疾病的时候，帮你把车稳住。它不会为了炫技去搞那些花里胡哨的自动变道，它的一切逻辑都是“兜底”。对于那些惜命的中产阶级来说，这种“不打扰但随时在”的守护，可能比看爱奇艺更有吸引力。

更深一层看，这也是吉利和沃尔沃瑞典总部的一场博弈。这些年，吉利李书福虽然是大老板，但一直很尊重瑞典那边的独立性。EX90这款车，从设计到研发，基本都是瑞典人主导的，保留了原汁原味的北欧调性。如果这车在中国卖火了，瑞典人就能继续挺直腰杆，保持高冷;如果扑街了，那不好意思，吉利可能就要出手“教做人”了，以后沃尔沃可能就会变得越来越像极氪或者领克。所以，EX90的命运，其实决定了沃尔沃未来的姓氏，到底是姓“瑞”还是姓“吉”。

网友炸锅了!这车到底是买标送车，还是真有东西？面对网上的灵魂拷问，我来给大伙儿盘道盘道。

车还没卖，网上的键盘侠们已经按捺不住了。关于这车的争论，那叫一个热火朝天。其中最大的一个槽点就是：“没有四环标的奥迪大家都嫌弃，这没有真皮的沃尔沃，卖得比理想还贵，谁给的勇气？”这问题问得太扎心了。说实话，EX90的价格绝对不会便宜。但你要明白，买这车的人，根本就不在乎那点性价比。他们买的是什么？买的是那个“雷神之锤”大灯亮起时的仪式感，买的是那套宝华韦健音响放出的交响乐，买的是那种“我开沃尔沃，我很有品味且我很顾家”的社交标签。而且，虽然没有真皮，但那个Nordico材质，成本可能比普通真皮还贵!这就叫“低调的奢华”，懂的人自然懂，不懂的人你送他他都嫌弃。

还有人担心头顶那个雷达：“会不会被流弹(小石子)崩坏了？换一个得多少钱？”哈哈，这确实是个现实问题。Luminar这颗雷达，贵是真的贵。虽然沃尔沃说那个位置高，不容易被剐蹭，但跑高速遇到飞石确实难防。不过，既然你都买得起这车了，商业险肯定得买足了吧？而且，这个设计恰恰说明了沃尔沃的逻辑：为了安全不计成本，而不是为了好修降低成本。这就像以前的诺基亚，虽然不如现在的手机花哨，但关键时刻能挡子弹啊!

最后还有一个非常诛心的问题：“现在的沃尔沃还是以前那个沃尔沃吗？是不是吉利换壳？”这个问题必须得说清楚。虽然沃尔沃和极氪用了同样的SEA浩瀚架构(沃尔沃叫SPA2)，但在EX90这款车上，沃尔沃还是夹带了大量“私货”的。那个针对碰撞优化的笼式车身，那个专门为电池安全设计的防护结构，还有那股子倔强的底盘调校，真不是随便换个壳就能模仿出来的。可以说，EX90可能是目前市面上“含沃量”最高、血统最纯正的一款电车了。

在流量为王的时代，做一个“老实人”还有活路吗？

看着即将上市的EX90，我心里其实挺复杂的。在这个流量为王、眼球经济的时代，沃尔沃就像个不懂风情的老实人。别的车企都在喊“500万以内最好”、“遥遥领先”，沃尔沃还在那死磕什么“零碰撞愿景”、“车内空气质量”。

EX90的姗姗来迟，让我们看到了一家老牌车企在软件时代的挣扎与阵痛。这辆号称“最美”的SUV，也许不会成为销量榜上的爆款，甚至可能会被那些追求“冰箱彩电”的年轻人嗤之以鼻。但它的存在，本身就是一种价值。它提醒我们，汽车在变成电子产品之前，首先它得是一辆车，一辆能把一家人平平安安送回家的车。

如果说国产新势力是在给汽车做“加法”，恨不得把全家桶都塞进去;那沃尔沃EX90就是在做“减法”，减去浮华，只留下最核心的安全与质感。至于这场“豪赌”能不能赢？答案不在瑞典，也不在吉利总部，而就在你我的手里。如果2025年的你，依然愿意为“安全”和“格调”买单，那沃尔沃的春天，或许才刚刚开始。