蔚来背刺老车主，李斌说活下去更重要

蔚来背刺老车主，李斌说活下去更重要

8个月亏掉17万，这就是我当初信了李斌“高端不降价”的下场。2025年8月20日，全新ES8上市，起售价从52.8万直接砍到40.68万，我那辆2024年12月买的同款，瞬间账面蒸发17万。那一刻，我感觉自己像个拿着诺基亚等iPhone 16的笑话。

更要命的是，100度电池包也从12.8万降到10.8万。我当初为了“终身免费升级”多掏的5.8万，现在人家3.8万就能拿下。这不是技术进步，这是明晃晃的资产缩水通知单。

恕我直言，李斌那句“活下去比用户感受优先”，听着热血，实则冷血。2026年3月16日刚传出消息，部分老车主已经在委托律师准备集体诉讼了。为啥？因为蔚来给的2万焕新礼金券，根本就是施舍。刚亏17万的人，谁还有几十万再去换一辆？

很多人还在替蔚来找借口，说什么千亿亏损、竞争压力大。2025年一季度净亏68.91亿，同比扩大30.19%，这些我都懂。但我想问问，那些在展厅里跟我吹嘘“蔚来是用户企业”的销售，那些在APP里天天喊“家人文化”的公关，他们是不是也觉得自己挺幽默的？

最让我破防的，是看到二手车数据。2026年3月17日车300的报告显示，蔚来ES8半年保值率已经跌到了46%。以前买BBA，三年亏十万叫正常折旧；现在买蔚来，半年亏一半叫“拥抱未来”？这账算得太明白了——高端品牌的遮羞布，被李斌亲手扯下来了。

更要命的是内耗。全新ES8杀到40万区间，直接跟自家ES6打架。我邻居刚买的ES6还没捂热乎，听说新ES8便宜这么多，气得在小区群里骂街。这哪是战略布局，分明是左右手互搏，拿老车主的血汗钱给新车型铺路。

我不是不能接受降价，商业逻辑我懂。但你一边在2021年高调宣称“不降价”，一边在2025年疯狂跳水，这就叫失信。更何况，2026年3月15日还有经销商爆料，说秦力洪在闭门会上直言“价格战不会停”。翻译过来就是：韭菜割完一波，还有下一波。

看着账户里那串数字，我突然想起李斌的另一个金句：“2025年是纯电体验收益大于加电不便的拐点。”现在看来，最大的拐点，是我们的钱包被狠狠拐了个弯。

换电站里，我遇到个同样来维权的车主。他指着头顶的换电机械臂苦笑：“这玩意儿要是能换回我的17万就好了。”那一刻，我觉得特别荒诞。我们用真金白银支持一个“高端品牌”，最后发现自己只是财务报表上的一个减值科目。

所以，别再谈什么“用户企业”了。当生存和口碑只能二选一时，李斌选了前者。至于我们这些老车主，不过是这场资本游戏里，暂时被遗忘的代价。

现在我只想知道，那张2万的礼金券，能不能折现？