最近小米SU7召回了十一万六千多辆车，消息一出，朋友圈都炸了。
这车才卖了二十万来台，一下就召回了快一半，谁看了不心惊？
不是刹车失灵，也不是气囊不弹，是那个吹得天花乱坠的智能驾驶功能，出问题了。
官方说，是“极端特殊场景”下，系统反应不过来。
啥叫极端特殊？不是堵车跟车，是那种你做梦都想不到的状况——
比如雨天突然有人从绿化带冲出来，或者路边停着的车门猛地一开，车轮压着碎石飞起来砸你前挡风。
这些事，摄像头根本看不清，毫米波雷达也懵了。
我朋友去年买了SU7，说他有一次在高速上，系统突然没刹住，前方一辆三轮车歪歪扭扭横穿，他手心全是汗，猛踩刹车才躲过去。
他说，那几秒比打游戏还紧张，系统没响，没提醒，就那么眼睁睁看着。
他现在开高速，手从不离方向盘，连语音都关了，就怕系统“装死”。
小米这车没激光雷达，全靠摄像头和雷达。
工程师说，系统发现障碍要0.3秒，决定刹车要0.8秒。
人反应平均0.6秒。
听上去差0.2秒，可你开120码，这0.2秒车就多冲6.7米。
六米七，是两个车位，是半堵人行道，是孩子跑过马路的全部距离。
不光小米，Rivian、特斯拉、小鹏，哪家没召回过？
不是谁技术差，是这玩意儿本身就不成熟。
它不是自动驾驶，是“辅助你别睡着”。
你要是真当它能替你开车，那真是在拿命赌协会的老章说，L2就是个“学步车”，你得扶着，它才不摔。
可现在车企卖车，跟卖手机一样，把辅助驾驶吹成“解放双手”，谁还敢信？
我见过太多人，买车图个“智能”，结果一年下来，辅助驾驶功能连一次都没开过。
工信部数六成五新车配了L2，但真用的不到五成。
为没人敢信。
小米为了三年量产，测试里程比传统车企少了一大截。
人家动不动跑几百万公里，小米可能才几十万。
你省时间，省成本，问题就藏在没跑过的那条路上。
等车卖出去了，用户踩了雷，才回头补。
这事儿一出，股价跌了，车主群里吵翻了，有人想退车，有人要索赔。
但说实话，我反倒觉得，小米这次召回，比藏着掖着强。
至少它没装没事人，没说“系统没问题，是你操作不对”。
汽车不是手机，用两年就换。
你买一辆车，要开十年。
你敢把命交给一个还没经住考验的系统吗？
我建议，想买电动车的，别急着冲。
别被“智能”“科技”“未来感”这几个词骗了。
去问问开了一年以上的车主，他们敢不敢在高速上松手？
他们有没有被系统坑过？
对投资者来说，小米有流量、有资金、有技术底子，长期它能熬出来。
但对你我这种普通车主，安全不是KPI，是活命的事。
我宁愿等三年，等一个被十万车主用烂了、修好了、改明白了的车。
也不愿当第一个吃螃蟹的人，结果被螃蟹夹了手。
别信宣传，信实打实的口碑。
别看参数，看是代步工具，不是科幻片道具。
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