索赔23亿!欣旺达“问题电芯”引爆车主维权潮,波及极氪、理想等多款爆款

魔幻现实主义的开年大戏,总是在你以为假期综合征还没结束的时候,就给你来一记当头炮。

欣旺达,这家电池厂,开年就收到了一份价值23个亿的“新年贺卡”,寄件人是它的好兄弟,极氪。

这可不是什么商业互吹,这是正儿八经的法院传票,理由很朴素:你卖给我的电芯,好像有点问题。

23亿是什么概念?

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差不多是欣旺达吭哧吭哧干一年半才能赚回来的净利润。

消息一出,资本市场比谁都诚实,股民们用脚投票,欣旺达的股价直接来了个高台跳水,三天时间,66亿市值就这么人间蒸发了,比冬天的电车续航掉得都快。

这事儿,就突出一个字,刺激。

你以为这只是两个巨头在会议室里掰手腕,跟普通人没关系?

天真了。

这世界上没有一滴雨是无辜的,尤其是当这滴雨可能砸在你家车库里的时候。

最先坐不住的,是极氪车主。

之前,极氪搞过一个叫“冬季关爱活动”的东西,听着特温暖,干的事儿也挺实在,就是给一些极氪001的车主免费换电池。

当时大家还夸极氪有担当,现在回头一看,这个“关爱”背后,可能藏着一份没来得及公开的诊断书。

有知情人士透露,当时被“关爱”的车型,用的可能就是欣旺达这批“问题电芯”。

这下好了,诉讼案一公开,等于把窗户纸彻底捅破了。

那些没被“关爱”到,但车里同样装着欣旺达电池的车主们,心态崩了。

他们的逻辑很简单,甚至有点可爱:以前你说检测没问题,我信了。

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现在你扭头就把供应商告了,索赔23个亿,这说明你心里门儿清,这批货就是有问题。

那你还跟我说什么“检测正常”?

难道我的车有金钟罩铁布衫,能自动过滤掉电芯里的“赛博三聚氰胺”?

一位叫林芳的车主说得就很直接:“在你们认为欣旺达存在质量问题的前提下,就应该全部更换,而不是用检测来区分。”

这话翻译过来就是,别跟我搞什么薛定谔的电池,既然你都怀疑这锅菜里有苍蝇,那就别劝我挑挑拣拣继续吃了,直接给我换一锅新的。

极氪官方客服的回复则充满了禅意:如果你的电池有问题,你会收到通知;你没收到通知,就说明你的电池没有问题。

这套逻辑,堪称当代企业公关的绝学,完美闭环,无懈可击。

潜台词是,最终解释权归我,你只需要负责相信。

至于你想自费换?

也行,掏个几万块,马上安排。

你看,焦虑是你的,钱包也是你的,但解决方案是我的。

这场风波的涟漪,很快就扩散到了隔壁老王家。

理想汽车的准车主乔先生,就是被这波余震拍在沙滩上的人。

他高高兴兴交了5000块定金,准备喜提理想L6,结果到店一看,傻眼了,电池是欣旺达的。

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乔先生之前就跟销售打过招呼,说自己不太感冒这个牌子,但销售的回答充满了哲学意味:“电池是随机的,配到哪个是哪个。”

这就是传说中的“开盲盒式造车”。

你买车,不仅要选配置选颜色,还得祈祷自己能抽中想要的供应商。

乔先生一看这情况,当场表示这车我不提了,5000块定金你还我,就当是买了个“避坑险”。

他说得很在理:“你卖我东西,总得说明白吧,不能你塞给我啥,我就得要啥。”

这事儿骚就骚在,它揭开了一个行业潜规则:为了保证供应链安全和议价能力,车企普遍会找多家供应商。

这在商业上无可厚非,但到了消费者这一端,就成了信息不对称的深坑。

理想的销售也坦诚,所有车型都是两家电池随机装,低配车型撞上欣旺达的概率还高一些。

他们的说辞永远是那一套:“两个品牌都是我们的合格供应商,都达到了我们的标准。”

听起来很对,但现在的问题是,其中一个“合格供应商”正在被另一个大客户以“质量问题”为由索赔23个亿。

这就让“合格”这两个字,显得有点幽默了。

这场信任危机,波及的绝不止极氪和理想。

欣旺达的客户名单上,还有东风、吉利、小鹏等一长串名字。

作为国内动力电池装车量第六的玩家,它的电芯,可能正安静地躺在无数“爆款车型”的底盘里。

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那么问题来了,欣旺达为什么会走到这一步?

翻开它的财报,你会发现一个很拧巴的现象:增收不增利。

电动汽车电池业务,营收蹭蹭涨,2025年上半年干了76亿,但毛利率只有可怜的9.77%,比去年还降了。

隔壁的宁王,毛利率是22.41%。

没有对比就没有伤害。

这意味着欣旺达在动力电池这个牌桌上,玩的是薄利多销的走量模式,利润比纸还薄。

为了抢市场,就得卷价格;一卷价格,成本压力就山大;成本压力一大,品控的弦就容易松。

这是一个危险的循环。

更有趣的是,欣旺达真正赚钱的,反而是给苹果做电池的消费类电池业务,毛利率接近20%,是公司妥妥的现金牛。

一边是高大上但利润微薄的新能源故事,一边是传统但稳定赚钱的手机电池生意。

欣旺达一直想把动力电池业务分拆上市,拉来了理想、蔚来、小鹏等一众明星投资人站台,但至今没能成功。

现在出了这档子事,上市之路恐怕就更坎坷了。

说到底,这场23亿的索赔案,撕开的是整个新能源汽车产业链光鲜外衣下的一道口子。

车企为了控制成本,疯狂压榨供应商;供应商为了生存和市场份额,在成本和质量之间走钢丝;而最终,所有这些博弈的风险,都转嫁给了掏出真金白银的消费者。

车主们现在要的,已经不仅仅是一个说法,或是一块新电池。

他们要的是一种确定性,一种“我买的东西不会背刺我”的安全感。

可惜,在“开盲盒”成为常态的商业世界里,这种安全感,可能才是最昂贵的奢侈品。

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