9万多能买到什么样的纯电车?这个问题最近有了新答案。
当不少国产新能源车还在15万价位打得火热,丰田bZ3智享家突然杀到9.38万,直接把合资B级纯电轿跑的门槛拉低了一大截。
很多人第一反应是:这价格靠谱吗?毕竟在大家印象里,合资品牌的电动车向来不便宜,能压到这个价位,配置会不会偷工减料?
其实仔细琢磨就会发现,这车的思路跟以往不太一样。
它没走那种堆一堆花哨功能、然后价格死贵的老路子,而是把钱花在了实打实能感知到的地方。就像买东西,有人喜欢包装精美的,有人更看重里子够不够硬。
先说空间这事儿。
现在家用车,谁还不得考虑空间?尤其有了孩子以后,婴儿车、儿童座椅、周末出游的行李,恨不得车里能多出一个房间来。
bZ3智享家轴距做到了2880mm,这数据放在B级车里算相当宽裕了。后排坐三个成年人不挤,中间位置也不会顶着膝盖难受。
关键是储物设计很灵活。
后备箱常规容积就已经够日常使用,后排座椅放倒后能扩展到1350L。这容量什么概念?几个大号行李箱加上孩子的各种装备,一趟全塞进去没问题。
偶尔帮朋友搬个小件家具、去超市囤货,也不用为空间发愁了。
开车的人都知道,空间够用是一回事,坐着舒不舒服又是另一回事。这车后排中间地台做得比较平整,坐中间那位不会一路顶着腿难受。
长途出行最怕什么?
就是坐久了腰酸背痛,恨不得立马下车活动活动。座椅支撑性做得到位,哪怕开几个小时,下车也不至于浑身僵硬。
再往深了说,现在买车,安全这块儿绝对是头等大事。
尤其有家人要经常坐车,谁不希望这辆车能在关键时刻真的护得住人?市面上很多车把安全配置当成选配项,想要多掏钱。
bZ3智享家倒是很直接——全系标配8个安全气囊。
前排、侧面、侧气帘,该有的位置一个不少。这意味着无论坐哪个位置,都有对应的保护措施。不用纠结买哪个配置才够安全,入门款就已经给你配齐了。
车身结构用了高强度钢材,这东西看不见摸不着,但遇到碰撞时作用巨大。
就像房子的承重墙,平时不显眼,真到关键时刻能救命。碰撞测试那些数据普通人可能看不太懂,但简单说就是:这车在发生事故时,能最大程度保护车内人员的生存空间。
最让人在意的其实是电池安全。
纯电车最大的顾虑就在这儿,网上时不时冒出某某车型自燃的新闻,看着就心慌。bZ3智享家这套电池系统,从物理防护到电子控制,做了好几层保障。
五重物理防护,听着专业,说白了就是从外到内给电池包了好几层"盔甲"。
撞击、挤压、穿刺这些极端情况,都有对应的防护措施。控制系统还做了四重冗余设计,简单理解就是:即便某个环节出问题,还有备用方案顶上,不会一下子就崩了。
到目前为止,这套系统保持着零事故记录。
这记录可不是吹出来的,是实打实跑出来的数据。对于家用车来说,这份安心比什么都重要。毕竟谁也不想每次出门都提心吊胆,生怕电池出什么幺蛾子。
说完安全,再聊聊平时用车的感受。
现在的车,不配个智能系统都不好意思说自己是新车。但很多车的智能配置要么反应慢半拍,要么功能花里胡哨却不实用,真正开起来反倒添堵。
bZ3智享家搭了个12.8英寸的中控屏,支持语音交互。
这年头,谁还愿意开车时手动调空调、切歌?动动嘴就能解决的事儿,确实省心不少。导航、音乐、车窗、空调,常用的功能基本都能语音控制。
系统反应速度也跟得上,不会出现说完半天没动静、或者理解错意思的尴尬情况。
T-Pilot智能驾驶辅助系统配上了。
高速上开启自适应巡航,车子能自己保持车距、跟着前车走。遇到拥堵路段,走走停停的时候,这功能能省不少心。不用一直盯着刹车油门,脚能放松一会儿。
车道保持、盲区监测这些,都是实打实能提升安全感的配置。
尤其新手司机或者对路况不太熟悉的时候,这些辅助功能就像多了双眼睛,能帮你注意到一些容易忽略的地方。
当然,智能归智能,关键时刻还得靠人。这些系统是辅助,不是完全替代,开车时该注意的还是得注意。
买纯电车,续航和充电是绕不开的话题。
跑得远不远、充电快不快,直接决定了用车体验是顺畅还是闹心。市面上有些车标着很长的续航,实际开起来掉电飞快,冬天或者上高速更是打骨折。
bZ3智享家提供了517km和616km两个续航版本。
这数据是CLTC工况下的,实际使用中肯定会有些偏差,但只要开车习惯不是太激进,日常通勤加上周末近郊游,一周充一次电基本够用。
如果买的是616km版本,跑长途也不用太担心续航焦虑。
规划好充电点,中途补个电,基本能覆盖大部分出行场景。现在高速服务区充电桩越来越多,找桩也没以前那么难了。
快充技术支持上了,这点很重要。
出门在外,谁也不想在充电站干等几个小时。支持快充的话,趁着吃个饭、上个洗手间的功夫,电量就能补上不少。时间成本降下来,用车灵活性就上去了。
平时在家充电,可以利用谷电时段,成本能压得更低。
算下来,每公里的花费比油车省太多了。这笔账拉长了看,一年下来能省出不少油钱,尤其经常跑的话,省得更明显。
说到这儿,可能有人会问:这车配置看着挺全,价格又这么低,丰田到底图什么?
其实仔细想想就明白了。
现在纯电市场竞争激烈,国产品牌打得热火朝天,合资品牌要是还端着架子、价格高高在上,迟早被市场淘汰。丰田这次算是放下身段,真刀真枪来拼性价比。
它没在一些虚的地方使劲,而是把核心该做好的做扎实。
空间、安全、续航、智能,这些直接影响用车体验的东西,一样没落下。至于那些花哨但不常用的功能,干脆砍掉,把成本控制住,最后反映在价格上。
这种思路其实挺务实的。
就像买手机,有人喜欢各种黑科技堆满,有人只要核心功能够用、价格实惠就行。bZ3智享家明显走的后者路线,不跟你玩虚的,就比谁的性价比更高。
现在限时补贴活动还在进行,实际到手价能再低一些。
对于预算不太宽裕、又想买辆靠谱纯电车的人来说,这个时间点入手确实挺划算。合资品牌的品控和售后,加上这个价位少见的配置水平,组合起来竞争力不小。
当然,买车这事儿,每个人需求不一样。
有人在乎品牌面子,有人看重驾驶乐趣,有人就图个经济实惠。bZ3智享家明显不是冲着第一种人去的,它瞄准的是那些想买辆踏实车、不想为溢价买单的消费者。
市场上从来不缺贵的车,缺的是真正把钱花在刀刃上的车。
当一辆合资B级纯电轿跑能做到9万多起步,还把该有的配置都给足,这本身就已经说明了很多问题。
选车不是选最贵的,而是选最合适的。对于大多数家庭来说,这辆车或许就是那个刚刚好的答案。
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