说起来，现在这台新K5，一个月也就卖一百多台，大家没听错，就是这个可怜的数字。
它的兄弟车型索纳塔，情况稍微好一点，好歹还能卖个一千多台。
想想以前，起亚K5也算是路上的一道风景线了，现在厂家居然还把三代车型摆在一起，问大家哪个更好看，这场景看着就觉得挺别扭。
以前的辉煌跟现在的落寞，对比起来真是让人唏嘘。
还记得在很多年前，咱们老百姓管索纳塔八代，K5还有迈锐宝叫，屌丝三宝，那时候这几款车简直是爆款中的爆款，火得不得了。特别是当时彼得·希瑞尔这位设计师，他亲手操刀搞出来的那一代K5，那个像老虎捕食一样威风凛凛的前脸，加上流畅得像轿跑一样的车身线条，在那个时候的中型轿车市场里，颜值绝对是顶级的存在，走到哪里都特别拉风。
那时候，好多刚踏入社会没几年的年轻人，手里的工资也许不算多，但心里头有股冲劲儿，觉得只要努努力，稍微踮踮脚尖，咬咬牙攒点钱，就能把这辆K5开回家。这车开出去，谁看了都会忍不住夸一句，这车真帅气，简直就是整条街最靓的仔。
大家当时喜欢K5，不单单是因为它长得漂亮，更是因为它代表着一种积极向上的生活态度，象征着年轻人的拼搏和对美好生活的向往。拥有它，就感觉离自己的梦想又近了一步。那会儿，买K5不只是一辆车，更是很多人的青春回忆和奋斗印记。
不过现在，整个大环境都彻底变了，跟以前完全不是一回事儿了。你现在再回头看看马路上，或者去车展逛逛，会发现密密麻麻全是咱们自家生产的国产车大军。它们在设计上，在配置上给得特别足，价格也实惠，还有越来越智能的各种高科技。
以前K5最拿得出手的那个好看的外形，在如今这个百花齐放的市场里，已经算不上什么稀罕事儿了，甚至可以说，它不再是大家选择一辆车的决定性因素了。
所以说，现在再来讨论K5哪一代更好看，其实意义已经不大了。要我说，大家真正怀念的，是当年那个能让一个普通年轻人，即便月薪不高，心里却充满干劲儿，下定决心就能拥有，开出去就觉得自己特别有面子，充满自信的那一代K5。
那是属于很多人青春的记忆，也是一份对奋斗时光的致敬。
至于现在市面上这台新K5，它好不好看，到底配置怎么样，说实话，跟我们绝大多数普通老百姓来说，似乎已经没什么太大的关联了。它可能已经不再是大家心目中，努力一下就能触及，并且充满吸引力的那份梦想了。
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