“北京小客车指标一年只放九万多，申请人数却超过312万；新能源指标排队已需九年——这样的等待真的要结束了吗？”交通政策专家陈明指出，国家十五五规划已明确要求清理汽车消费限制性措施，北京摇号政策正面临重大变革：新能源指标或率先放开，普通车指标将引入积分制优先照顾无车家庭。政策调整后，多年摇号未中者的等待时间将转化为积分优先权，而公共交通升级与智能交通系统将缓解拥堵压力。这场关乎千万人出行的改革，不仅是购车机会的重新分配，更是城市交通管理迈向精细化、人性化的重要转折。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了交通政策专家陈明，一起来聊聊北京汽车限购的新动向。陈明跟大家打个招呼大家好，我是陈明。很高兴能和大家分享这个话题。好，那咱们就直接进入正题，最近汽车限购改革有了新的动静，虽然说北京的这个摇号退出时间表还没有正式出来但是十五五规划里面已经明确提出了要全面清理汽车消费的限制性措施。所以这个政策的风向已经很明显了。没错，这个改革其实背后是有很多层面的，包括经济层面的管理层面的，还有社会层面的。它都是一个转型升级的一个非常好的契机。咱们第一个部分，先聊国家十五五规划到底是怎么要求清理汽车限购的好吧，这个是非常重要的，因为我们后面的所有讨论都是瑶跟规划的导向相挂钩的对，规划其实是非常明确的，就是说，要清理掉汽车消费当中的一些不合理限制性的措施。那其实北京上海这些限购的城市其实都已经到了必须要松绑的这样的一个节点了那这个也是跟整个国家推动消费推动产业升级的这样的一个大的方向是一致的关于国家规划的要求，最关键的就是清理不合理限制，这块聊得挺透，咱先暂停，休息一下，再继续。那我们来聊第二部分，就是关于北京的摇号到底会怎么变？这是大家都很关心的。那我觉得，我们先来聊一聊北京现在瑶号的一个现状好吧，北京现在小客车的指标一年只放出来九万多，但是申请的人数已经超过312万。那按照这个趋势，其实大家中签的几率是越来越低的那很多人可能都要等上好几年，这等待确实太漫长了。然后还有新能源的指标也已经有八十七万多人在轮候，那每年也只能有八万多个指标放出，所以新申请的人，至少要等九年。所以现在就是说，无论是普通车还是新能源车，其实号源都非常的紧张，那你觉得北京的摇号会在哪些方面首先发生改变我觉得最直接的就是新能源的指标可能会率先放开，或者说会大幅的调整。因为现在新能源车已经成为了主流，然后它的尾气污染也已经不是北京的主要的环保问题了。所以它限购的政策可能就会根据实际情况做及时的调整。那普通车指标普通车的指标可能就会引入积分制，然后，或者是说优先满足那些长期瑶不到的和无车家庭。同时，可能也会按照一个新的标准来重新评估这个限购的必要性，比如说，会考虑到植入平衡家庭的结构等等这样的因素，如果说北京的这个摇号真的要大幅调整的话，你觉得会对我们的日常生活带来哪些影响？首先，就是说，如果普通指标真的放开了，或者说积分制真的上线了，那可能大家中签的几率会高一些，然后也不用再靠运气去拼指标了。那对于很多家庭来说，买车会变得更容易一些。那新能源指标新能源指标可能就会更加的实际一些，它会优先给那些真正需要的人，然后也会鼓励大家去选择更环保的初心方式。那这样的话，既可以让资源更合理的分配，也可以让大家的购车和用车的方式有一个新的选择。好，聊了这么久的北京摇号变化，感觉信息量不笑，咱都歇会儿喝口水。待会儿继续咱们来进入第三个部分，来聊一聊北京的汽车限购的政策的演变。就是说，为什么当年北京会推出笑客车数量调控的政策，摇号政策，其实当年2011年的时候，北京的机动车已经快要400万辆了，然后这个时候道路的建设已经没有办法跟上汽车的增长了所以城市就变得非常的拥堵，而且当时的空气污染也很严重。所以政府就是希望通过这个限购来控制汽车的数量的增长，从而澜缓解交通的压力和尾气的排放。原来是这样，当时确实是拥堵和污染是两大难题。没错，然后，这个政策出来之后，其实一开始的时候，大家觉得还是很有必要的，但是随着时间的推移，这个机动车的总量依然在增加，但是公共交通的保障也在不断的加强，所以现在其实这个政策就越来越被认为是一种权宜之计，所以现在改革的生意也越来越多，那你觉得就是过去的这14年的北京的汽车限购的政策到底带来了哪些实际的效果？这个政策确实让机东车的增速放缓了，然后也让城市的交通状况有了一定的改善阿蛋是，它并没有真正的解决拥堵和污染的问题，反而让私家车的使用变得更加的刚需，所以这个政策就慢慢的变成了一个大家吐槽的对象，也推动了城市交通和管理方式的一个新的思考你觉得现在这个时间点，北京的汽车限购的政策需要调整背后的核心动力是什么？其实我觉得最直接的原因，就是过去的这钟意限制购买为主的这种政策，它已经没有办法再满足大家的初心的需求了，然后也让交通和环保的压力越来越大，所以政策必须要转变成一个更精细化的管理的这样的方向，所以说是跟城市的发展和大家的需求的变化是有关的。没错，然后，另外，国家现在推动的这个双碳的目标也让汽车产业和能源消费的方式必须要进行一个转型那北京作为首都，它必须要起一个带头的作用。所以政策的一个调整，其实也是跟国家和城市的大的战略是契合的。聊了这么久的政策演变，其实北京的摇号到底怎么变？大家心里海是有点悬。咱先歇口气待会见我们接下来要聊的就是大家最关心的一些实物的操作的问题了，这个新的政策出来之后，对于我们这些正在摇号的人到底有什么影响？比如说，有的人已经摇了八年，还没有中，那他如果遇到政策调整的话，他现有的资格会怎么变化？其实大家不用担心说，你现有的摇号的资格是不会被作废的，就你之前摇号的时间，和你的申请的次数都会保留然后会转换成新制度当中的一种优先权，比如说他可能会给你每年加一分积分。就你摇号的时间越长，你后续中签的几率就越高。那就是说之前那些没中的年份就白攒了。对没错，如果政策真的是按照这个长期未中的人群来优先的话，那你多年的努力就不会被浪费。积分制度也会让中签变得更有盼头说，北京的摇号新政出来之后，对于大家选车和用车会有哪些新的建议？首先，如果你是打算买新能源车的话，那现在其实是一个非常好的时机。因为政策一旦放开的话，你可能就会面临更严格的限行，然后更高的门槛儿。所以你现在如果能够上新能源指标，其实相当于抢占了一个优先的位置。那如果是已经习惯了铠燃油车的人，如果是普通车的话，那你可能就是要适应一个更长的等待时间。或者说你要去关注积分制度，看看怎么能够让自己的中签的几率更高一些。那同时，就是说政策调整之后，其实无论是燃油车还是新能源车，其实市场都会变得更加的理性了，那大家的消费需求也会更加的多样，所以我觉得大家还是要根据自己的需求和实际情况去，去做出一个合理的选择。说，北京的摇号新政出来之后，大家最担心的政策出来之后，北京的交通会不会一下子就堵得无法通行，其实我觉得大家不用担心说，这个政策出来之后，短期内确实会有一些交通的压力，但是不会出现那种完全堵死的情况。因为首先，它是一个逐步放开的政策，它不是一个一刀切的，所以大家有时间去适应然后同时说，新的政策出来之后，其实公共交通和智能交通系统也会同步的进行升级，那这些都会帮助大家去分散初心的需丘。再加上就是植树平衡的新的标准也会让更多的人能够就近出行，所以我觉得整体的效率还是会提升的，那这个大家只要去合理的引导自己的初心方式，其实不会出现那种无序的增加。聊到这儿，其实大家最关心的还是，政策到底怎么改改之后会有什么好处。其实今天咱们聊了这么多，无论是国家层面的规划，还是北京的具体的操作，其实都是在朝着一个更开放更合理的一个交通管理的这样的一个方向去努力，那一定会让大家的出行选择变得更加的多样，也让城市的生活变得更加的便捷。好了，那么今天的内容咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期节目再见。白白。
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