岚图追光L上市，这款旗舰能否带品牌重回主流视线？

岚图追光L上市：技术“王炸”背后，央企高端化赌上了一切

“破了，全破了！”盯着岚图追光L官方配置单上满屏的“行业首搭”与“全球最长”，一位混动工程师如此感慨。昨晚，“破晓”而至的岚图追光L，用27.99万-30.99万的售价，对豪华轿车市场进行了一次无差别的“饱和式攻击”。

首当其冲的是混动技术本身定义的改写。

过去PHEV是续航焦虑的妥协者，追光L却塞进了一块63kWh的三元锂电池，纯电续航硬生生拉到410公里（CLTC），已超越市面上相当一部分纯电车型。岚图用这块大电池宣告：旗舰插混完全可以视作一台零焦虑的“纯电车”，油箱仅是远行的应急保障。

为了填平大电池的充电恐惧，5C超充上车，20%-80%电量补充仅需12分钟。岚图的算计是把补能体验拉到纯电水准，让“混动当电车开”在时间成本上也成立。

如果说三电系统决定了下限，那么追光L的底盘，则是直接锚定了30万级的体验上限。

此前，智能魔毯悬挂、能提前扫描路面预判颠簸的CDC主动减震，以及10°的后轮转向，被视为百万级豪车的“御用配置”。

岚图直接将这三件套作为Ultra版的核心卖点，这让这台5.1米长的行政轿车转弯半径缩小到5.55米。一场由科技驱动的、针对传统豪华品牌的“体验平权”运动，在底盘上率先打响。

追光L所有的技术底气，都指向一个共同的名字——华为。

新车全系搭载华为乾崑ADS 4.0高阶智驾与鸿蒙座舱，配备激光雷达与全套传感器。这套“华为全家桶”智舱智驾的登堂入室，标志着岚图将核心智能化的未来，彻底与这位科技巨头绑定。

岚图的赌注清晰可见：在自身底盘调校的“护城河”之上，嫁接公认最强的智能化外援，迅速补齐短板。

表面看，这是一次产品迭代，实则是一场精确卡位的资本运作。岚图此时将“三旗舰”矩阵的最后一块拼图补全，恰逢其赴港上市的关键窗口期。

岚图需要一款像追光L这样的技术标杆，向国际资本市场证明，一家央国企背景的新能源品牌，不仅具备快速市场化的“造血”能力，更拥有定义下一代豪华的技术壁垒。

追光L的高调亮相，也伴随着剧烈的人事震荡作为背景音。

就在新车上市前夕，12月10日，官方宣布原首席运营官蒋焘升任岚图汽车总经理，与继续担任董事长的卢放组成新的核心管理层。一位是灵魂舵手，一位是负责制造与质量的“老功臣”，这一组合被业界解读为“按下加速键”，旨在为接下来的大规模交付与资本化进程铺平道路。

更值得玩味的是数据背后。岚图11月交付量首次突破2万辆，同比增长84%，势头正猛。

这份光鲜的成绩单背后，追光L所承载的，是这家已实现单季度盈利的央国企品牌，在撕掉“体制内”标签后，向资本市场发起的一场价值重估。而这场重估的成色，将在追光L正式面对市场后，被订单与股价逐一检验。