我开了这么久车，有油车也有电车，身边朋友老是好奇问我一个事儿，就是油车加满油跑个四五百公里，大家都觉得挺正常的，完全没毛病，可电车呢，明明电池也是显示能跑四五百公里，咋就老是被人吐槽，甚至说得一无是处呢？
刚开始我也觉得是不是大家有点双标，对电车太苛刻了，但是后来我自己也开着电车跑过好几次长途高速，也熬过了寒冷的冬天，还在高速服务区排队等过充电桩，才真真正正搞明白，原来同样的四五百公里这个数字，对于油车和电车来说，根本就不是一个意思，两者的实际体验那是天壤之别，完全不能相提并论。
就拿油车来说吧，它那个四五百公里的续航，是真的能跑出来的，可以说是实实在在的底线，让人心里特别有谱。你把油箱加满了，仪表盘上显示能跑多少公里，你心里就特别踏实，对这个里程数基本是相信的。
就算冬天要开热风，夏天得开冷气，或者高速上需要深踩油门加速超车，它的续航里程也就是少一点点，绝不会突然一下子掉一大截，让你措手不及，根本不用担心跑着跑着就没油了。
而且你想啊，加油站到处都是，基本上走不远就能看到一个，开进去三五分钟就能把油加满，然后马上就能继续出发了，特别方便，一点都不耽误事。就算油表灯亮了，你也不用太担心，它还能稳稳当当地跑个几十公里，足够你找到下一个加油站了，这种心里踏实的感觉，真是深入骨髓的，因为随时随地都能找到补给，安全感爆棚。
可电车就不一样了，它标称的那个四五百公里，很多时候都只是在特别理想的实验室环境里测出来的，说白了就是个理论值，或者叫它漂亮数据更合适。厂家宣传的续航数据，通常都是在气温合适、车子跑得匀速、并且完全不开空调的情况下测出来的。
一旦到了冬天，天气一冷，电池就不那么给力了，再加上你要开暖风，那个耗电量是真的大，续航里程可能一下子就打个七折，甚至六折，直接腰斩一半都有可能，让人看着就心疼。
还有跑高速的时候，车速要是保持在一百二左右，电量消耗会特别快，仪表盘上显示的续航数字，掉得比车轮子转得都快，眼看着里程哗哗地往下掉，那种感觉特别让人心慌。我个人就有过这种经历，我的车子明明标称能跑五百多公里，结果在冬天的高速路上，开着暖风，实际跑了三百公里出头，心里就开始七上八下地发慌了，那种生怕电量不够用的焦虑感，开油车的朋友们是完全体会不到的，因为他们根本不会遇到这种状况，油车是越跑越安心，电车是越跑越心慌。
更让人郁闷的是，给车子补充能量这块，油车和电车简直是天壤之别，完全没法比。油车嘛，几分钟就能把油箱加满，跟重新活过来一样，马上又能撒欢跑了，效率高得惊人。但电车呢，就算是最快的充电桩，也得充个半小时才行，而且这还是在充电桩功率够大、车子电池状态好的前提下，要是用慢充，那得等上一整夜，让人实在等不起。
特别是到了节假日，高速服务区里的充电桩前面排队等一两个小时都是家常便饭，你运气不好再碰上个坏掉的充电桩，或者车子和充电桩不兼容，那心情真是瞬间跌到谷底，整个人都快崩溃了，完全没了出门游玩的兴致。
对油车来说，它的续航就像是一个可以放心大胆开的范围，你在这个范围里是安心的，因为随时可以加油。可对电车呢，它的续航就像一道紧张的红线，多跑一公里都觉得不敢冒险，少了一公里就心里直发慌，生怕随时会趴窝，那种不确定性时刻缠绕着你。
也有人会说电车开起来省钱，这确实没错，平时上下班代步，电费确实比油费便宜很多，这点是挺好的，日常用起来感觉很划算。一旦要跑长途，或者遇到特别冷的天气，大家最关心的，反而不是省不省钱，而是这个续航到底靠不靠谱，能不能实实在在跑出来，这才是决定用车体验的关键。
油车能跑四五百公里，那是真的能用，你可以放心地跑，不用想太多。但电车同样说能跑四五百公里，实际上呢，它却是打了折扣才能勉强用，甚至还不够，让你在路上提心吊胆。虽然显示的数字都一样，但是实际用起来的感受，那可是完全不一样的，简直是差了十万八千里，这才是很多人不停吐槽电车的真正原因。
并不是大家对电车要求太高太苛刻，而是它宣传的那些美好跟实际用起来的痛苦差距太大了，这种落差才最让人心塞。我们并不是不喜欢电车本身，只是觉得它把续航说得太漂亮了，结果实际用起来就一堆烦心事，根本没法比，让人很失望。
所以说，大家老是揪着电车那四五百公里的续航不放，并不是无理取闹，也不是故意找茬，而是它真的让人用得不踏实，不像油车那样让人安心，这种体验上的巨大落差，才是大家最真实的痛点。
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