王传福称，比亚迪走向全球其实也没什么特别，本来没想急着大规模出海，国内市场还在深耕，都是海外经销商主动找上门拉我们开拓

王传福说，比亚迪走向全球其实挺平常的，本来没打算急着大举出海，国内市场还得继续深挖，都是海外经销商自己找上门来，拉着我们一起开拓。

王传福聊起比亚迪的全球布局，觉得这事儿没啥新鲜的。他本来就没想那么快就大规模往国外冲，国内的市场机会还一大把，得先把自家地盘稳稳当当再动。比方说，中国消费者对电动车的需求越来越大，比亚迪的工厂和供应链都在本地调得顺顺溜溜的，卖得火热，哪有空去冒险往外跑。

结果呢，那些海外的经销商倒是不请自来，他们一看比亚迪的车子做工扎实，电池续航靠谱，价格也亲民，就主动上门谈合作。比方说欧洲和东南亚的一些经销商，直接飞到深圳总部，带上数据和样车测试报告，说你们的车型在我们这儿试开过，用户反馈超好，我们帮你建销售网点，分销渠道搞定，你就安心生产，我们来卖。

王传福回忆，当时他们带的人多，谈得热火朝天，比亚迪的团队本来还在犹豫，担心国外法规不一样，充电桩不普及啥的，可经销商打包票，说我们本地有经验，会帮你申请认证，建站啥的都行。

就这样，一步步被拉着往前走，先从小批量出口试水，卖到泰国、挪威那些地方，用户上手后，口碑就传开了。

后来事情就顺了，比亚迪的车型在海外销量慢慢爬升，特别是刀片电池那种技术，用户觉得安全又省心，不像有些车子容易着火。经销商们继续推，他们在当地办车展，租店面，培训销售员，全是他们出力，比亚迪这边就提供车和支持。

比方说在欧洲，比亚迪的汉和唐车型一上市，就抢了不少传统燃油车的份额，因为高，环保要求严，用户一看电动车省钱又干净，就直接下单。国内深耕也没耽误，比亚迪继续扩厂，优化成本，推出更多平价车型，让中国市场保持领先。

这样内外兼顾，经销商的热情更高了，他们反馈说，用户不光买车，还在社交媒体上晒照片，分享开车体验，拉动二次销售。比亚迪的全球版图就这样一点点铺开，没啥大张旗鼓的宣传，就靠产品本身说话。

海外销量稳稳上升，经销商订单源源不断，王传福觉得这才是实打实的认可，用户用脚投票，买了车就离不开。

聊到这儿，王传福还提了点细节，说一开始出海时，比亚迪团队挺谨慎的，怕文化差异，怕右舵车需求啥的，但经销商帮了大忙，他们本地化调整菜单，翻译说明书，甚至帮着搞路测。结果在澳大利亚和日本，右舵版车卖得不错，用户说开着舒服，空间大。

国内这边，比亚迪也没闲着，继续推DM-i混动系统，让更多人买得起电动车，市场份额节节高。海外经销商看在眼里，合作更紧密了，他们不光卖新车，还推二手置换，建充电网络啥的，全链条支持。

比亚迪的全球销量就这样自然长起来，从几千辆到上万辆，经销商的主动性功不可没。要不是他们拉着，比亚迪可能还专注国内几年呢。现在回头看，这条路走得稳当，用户满意，经销商赚钱，大家都乐呵。