这车开起来真省心，尤其是那套换电逻辑真的把我们老百姓的顾虑给打消了。
您要是问我这车值不值得买，我得先跟你说说那些被我们忽略的细节吧，在买车过日子的时候谁不是精打细算呢？
现在电车市场动不动就吹嘘续航上千公里，但是到了节假日高速排队充电的时候那种滋味谁受得了？
这台AION RT换电版玩的是“99秒换电”，效率比去加油站排队还要高很多，家里那点儿补能焦虑了真的就治好了。
更不用说车电分离的操作了，日租金才13.3元钱吧？这不就是把买电池的钱省下来去买排骨了吗！
这年头，能省下的真金白银才是硬道理。
聊到这个，我有个问题特别疑惑，大家都觉得纯电车就是个大玩具了，但是这辆车偏偏不服输。
你说这车机ADiGO 6.0好用吗？
确实，操作起来很顺手，并且没有很多花里胡哨的Bug。
GSD辅助驾驶怎么样？
虽然不能算作上天的黑科技，但是540度影像加上AEB，在平时出个门、停个车的时候安全感满满。
我总觉得现在的厂商喜欢搞一些虚头巴脑的智能，反而这种把底盘调得舒服点儿、电机动力150kW满足日常超车需求的做法才是真的懂我们老百姓需要的是什么。
其实咱们坐进车里看看，那2775mm的轴距摆在那儿呢，空间感真的不是盖得，在后备箱放个婴儿床或者大件行李也是够用。
内饰做工很扎实，通风加热这些实用功能一个都没有省略，在这到底是什么操作呢？这不是买车而是给自己找了一个可以移动的舒适客厅。
您看，网上总有人吵着“到底要不要买纯电车”，其实这个问题简单到不能再简单的程度了。
一个是充电慢得像蜗牛，还没地方充好呢；另一个是换电比加油还快，并且有车 electric 分割保值。二选一的时候谁不会做？
还有人担心换电站不够多，这确实是一个问题，在您家附近或者常去的地方如果没有的话，则这款车可能需要谨慎考虑了，因为车是买来用的，并不是用来收藏的。
如果您真的动了心，在去店里看车之前先在地图上查一下周边有没有换电站，别到时候买了车子还要到处找地方加油充电。
我觉得可以，买车的事情不要总盯着那些冷冰冰的数据参数了，在解决生活中小麻烦的时候它能起作用吗？
AION RT把补能效率、用车成本降到最低，对于想买电动车但怕麻烦的家庭来说是一份不错的答卷。
这世上哪有完美的车啊，只有最懂你那些小纠结的车子，在那里吧？
全部评论 （0）