我表妹年前考科目三，挂了。
她年前还在练车，冻得鼻涕都快下来了。就想着趁春节假期把驾照拿了，省得年后还得请假。结果考试那天，绕车检查刚做完，上车还没系好安全带，系统就报：“考试结束。”
她整个人都懵了。
安全员示意她下车，她问：“我哪儿错了？”安全员不说话，指了指车门。
他这才反应过来——刚才绕车的时候，她就是走了一圈，手压根没碰到感应器。
车都没开出去一步，挂了。
回来他她跟我吐槽：“哥，这也太冤了，我连方向盘都没摸着呢！”
我说：“下次注意了，我见过有人灯光模拟挂了，也是车都没动就结束了。”
现在的科目三全是电子评判，系统不讲情面，你哪个动作没做到位，传感器没感应到，当场就给你报不合格，根本没有解释的机会。
今天咱们就聊聊，科目三最怕的5个“死亡项目”。
这几个地方挂科率最高，而且全是系统重点关注的对象。
把这几个搞明白了，你就不至于“车都没开就结束”。
第一个死亡项目：绕车检查，系统没感应到你
我表妹犯的就是这个错。
现在的考试车，左前车门和右后车门都有感应器。你得用手去按，或者靠得很近让传感器感应到，系统才会记录你“完成了绕车检查”。
她以为绕一圈就行了，手都没伸，系统检测不到，直接挂。
还有的人，绕车的时候走得太快，这边感应器还没反应过来，人已经上车了。系统判定“未按规定绕车一周”，也是直接挂。
为啥会犯这种错？因为平时练车没这套流程啊。
教练车有些没有感应器，你就记着绕一圈看看轮胎，但不知道考试是要被“看见”的。
怎么办？
绕车的时候，慢点走，手伸出来，每个感应点都摸一下。
有的车是按钮，有的车是感应区，不管哪种，你都做出“按”的动作，最好能听见“滴”的一声。
就算没听见，动作也得做足，车里的摄像头会录下来。
我后来跟表妹说：“你就当自己是领导视察，慢慢走，每个点都按一遍，让系统看清楚。”
第二个死亡项目：模拟灯光，手比脑子快
绕车检查过了，接下来就是模拟灯光。
这个项目看着简单，挂的人可不少。
为啥？
因为系统判罚特别严——你只要错一次，直接不合格，没有第二次机会。
我见过最冤的一个，平时练得好好的，考试的时候太紧张，指令还没报完，他就把灯打开了。
系统判定“未按指令操作”，挂了。
心理学上这叫“抢拍”——你太想表现好，就会抢着做动作，反而出错。
怎么破？
记住一句话：指令听完了再动手。
系统只认你最后开的是什么灯，不管你开得多快。等系统把整句话报完，你心里默念一遍“远近远近”，再动手，绝对来得及。
还有一个口诀，考试前背熟：
“跟车会车近光灯，没有照明远光灯，临时停车示廓灯，故障就开双闪灯。”
听到指令就往里套，别靠现场想，越想越乱。
第三个死亡项目：起步熄火，一慌就扣分
灯光模拟过了，终于可以起步了。
结果一抬离合，车灭了。
起步熄火这事儿太常见了。关键是系统会记录——你熄火一次，扣10分。如果是在路口中间熄火，或者熄火后处理不当，可能直接扣100分。
为啥越紧张越容易熄火？因为紧张的时候，你的注意力全在“别熄火”上，结果离合抬得更快了。这叫“越想做好越做不好”。
怎么办？
记住：起步是慢功夫，系统不急你也别急。
左脚抬离合，抬到车开始抖了，稳住别动，右脚轻轻给点油，车动了再慢慢松完离合。整个过程，你就想着一个字：慢。
万一熄火了怎么办？别慌。先回空挡，再打火。系统只认你熄火一次，不认你慌张。你冷静处理完，继续走，后面开稳点，80分也能过。
第四个死亡项目：观察不到位（90%的人忽略！）
这是目前科目三挂科率最高的地方，没有之一。
为啥？因为系统判定“观察”不是靠你看没看到，是靠车里的摄像头和传感器检测你“有没有转头的动作”。
很多人觉得自己看了后视镜，其实只是眼珠子转了一下，头没动。摄像头拍不到你转头，系统就判定你“未观察”。
我有个朋友考了三次才过，前两次都挂在这个地方。他说：“我明明看了啊！”后来教练告诉他：“你那是‘瞟’，不是‘看’。你得把头转过去，让摄像头拍到你的侧脸。”
怎么破？
动作做大，让系统“看见”你在观察。
变道的时候，先把头扭过去看后视镜，保持一秒以上；过路口的时候，左右摆头，幅度大一点，像拨浪鼓似的；起步的时候，扭头看左边后视镜，动作慢一点、明显一点。
有人说这像演戏，但电子评判就是这个规则——你做了，摄像头没拍到，等于你没做。
第五个死亡项目：直线行驶跑偏，系统比你敏感多了
直线行驶，听着简单，其实是系统判罚最严格的项目。
为啥？因为车里有传感器，你方向盘动没动、车跑没跑偏，系统一清二楚。你稍微偏一点，系统就给你扣分。
很多人一听到“请保持直线行驶”，立刻双手死死抓住方向盘，眼睛死死盯着车头，结果越盯越偏。因为你的视线放在近处，车就容易往你看的方向跑。
怎么办？
眼睛看远，手放松。
视线放到100米开外，用余光扫着两边车道线。手轻轻扶着方向盘，微调，别跟方向盘较劲。
还有一个口诀：“看远顾近，微调不晃”——眼睛看远处找方向，手只做轻微调整，方向盘动一次不超过5度，车就稳了。
记住，系统检测的是你车的行驶轨迹，不是你手用没用力。你越放松，车越稳。
说了这么多，其实就是想告诉你：现在的科目三，考的不是你会不会开车，是你知不知道“系统在看什么”。
你觉得自己做了，系统没检测到，那就是没做。你觉得自己开得挺好，系统某个传感器没感应到，那就是不合格。
我外甥这种“车都没开就结束”的，虽然冤，但也给他上了一课——考试不是练车，系统不讲情面，每个动作都得做到位。
所以考试那天，上车前深吸一口气，心里过一遍那几个关键点：
绕车慢走摸感应，
灯光听完再动手，
起步慢抬别着急，
观察动作要做够，
直线看远手放松。
把这几个“死亡项目”记在心里，到那儿心里有数，系统就拿你没办法。
等你听到“成绩合格，请回中心打印成绩单”那一声，再回头看——也没那么吓人，对吧？
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