省油就是往小了说为了减轻经济负担，大处而言则是体现老司机身上所具有的驾驶水平。
开车不光是踩油门、刹车那么简单。
我经常跟哥们吹牛，加满一箱油可以比别人多跑百十公里左右，并不是瞎说八道，在过去的十年里我在马路上和风阻、自重以及空调斗智斗勇所积累下来的实战经验。
说到省油的方法，就从最容易上当的地方说起。
很多人开车都有个执念，认为空档滑行可以节省燃油量，简直是老黄历了。
现在的电喷发动机，挂上空挡滑行的时候电脑会自动切断燃油供给来节省油耗；如果真的换成空档的话为了保持怠速状态就需要一直供油了这就成了反向操作了吧？
再说说空调。
夏天一到，热浪滚滚而来的时候大家都想把风量调大一点来凉快一下自己但是要根据场合而定。
车速不超过六十的时候开窗是享受；超过八十时再尝试一下打开窗户？
风阻很大，发动机为了保持动力而油耗不断上升。
这个时候你为了省下一点儿空调压缩机的负荷而去开窗受罪，那可真是捡了芝麻丢了西瓜。
还有一个经常被忽略的隐形杀手就是后备箱里的“陈年杂物”。
很多人把车当作移动的仓库，灭火器、不用的东西箱以及冬天留下的瑜伽垫都被塞了进去。
科学数据摆在那儿，车身每增加五十公斤负重的话油耗就要往上多一个百分点。
后备箱重得像秤砣一样，油表指针怎么会比别人下降的速度快呢？
说到这里，轮胎的心里话也要说一说了。
胎压不够的话，就是燃油的无底洞。
轮胎瘪了，接触地面的摩擦力就是几何级数的增长，在发动机上就需要付出多大的努力来克服这阻力呢？
建议养成一个习惯，每个月检查一次胎压，在保证安全的同时百公里省下半升油也并不难。
最后再谈一谈最重要的部分，匀速行驶。
很多人开车时喜欢大脚油门起步，恨不得一秒钟就冲出去了之后再急刹车。
这在物理学上简直就是灾难，所有的动能都变成了刹车片上的热量散掉了。
我开车上高速的习惯是把定速巡航调到85公里左右，这时发动机的效率最高。
我那朋友和我的车一样，他喜欢地板油加速，一箱油可以跑五百公里就见底了，而我是稳扎稳打地行驶着七百多公里轻松完成。
其实开车就是为了追求一种自由自在的感觉，但是这种自由必须要建立在对机械性能的精确把握之上才算是真正的高手。
现在摆在大家面前有两个比较有意思的现象。
第一种情况就是人们把车当成一种生活负担，油价上涨的时候就抱怨连连，并且不反思自己的驾驶方式。
就好比你每天大吃大喝却抱怨不能减肥一样，驾驶习惯反映的是一个人对生活细节的控制能力。
第二个就是技术省油、硬件省油的争论，有人迷信昂贵改装件的效果，并且最顶级的改造其实就是你脚下的那双对踏板力度反应很灵敏的鞋。
我认为省油不是为了省钱，而是对机器的尊重换来的长久驾驶乐趣。
这不但是省钱，而且是负责任、爱车的一种驾驶境界。
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